【ITBEAR】長城汽車掌門人魏建軍近期關于國產車與日系車差距的言論引發了廣泛討論。盡管國產車在電動化、智能化領域取得了顯著進步，但魏建軍指出，國產車在小毛病、質量管理體系及車輛保值率等方面，與日系車尤其是豐田等品牌相比，仍存在明顯差距。
魏建軍強調，國產車在內燃機傳統技術和質量管理體系的成熟度上不如外國品牌。日系車以好開、小毛病少著稱，其發動機、變速箱和底盤等核心部件的質量過硬，使得車輛在市場上的競爭力強。
豐田章男曾公開表示，豐田車能開40年，這凸顯了日系車在耐用性、性價比和使用壽命方面的優勢。而國產車雖然配置豐富，但在使用幾年后，可能會出現異響、生銹等小毛病。
魏建軍還對當前汽車行業的價格戰提出了警告，指出價格戰帶來的后遺癥將持續多年，對行業產生深遠影響。他強調，長期來看，價格戰最終受害的還是消費者。
新能源車的發展迅速，但保值性、耐用性與質量管理成為未來競爭的重要方向。隨著新能源汽車迭代加速，如何確保車輛的使用年限與質量管理，成為亟待解決的問題。
新能源汽車電池的報廢處理問題也日益凸顯。隨著新能源汽車數量的激增，廢舊電池的處理成為一大隱憂。建立完善的廢舊電池循環產業鏈，對于新能源汽車行業的可持續發展至關重要。
魏建軍的言論雖然直白，但指出了國產車在質量管理上的不足。新能源汽車行業應務實提升質量，而非過度沉迷于價格戰。保值性、耐用性與質量管理將成為未來電動汽車競爭的重要方向。
