【ITBEAR】在汽車行業，國產車與日系車的競爭一直備受關注。長城汽車掌門人魏建軍曾坦言，國產車與日系車之間存在差距，這一觀點引發了廣泛討論。盡管國產車在電動化、智能化領域取得了顯著進步，但不少人仍對魏建軍的言論表示不解。
豐田汽車公司總裁豐田章男曾自豪地表示，豐田車能開40年。他強調，造車不僅要有技術能力，更要在長時間內面對客戶的各種反應中磨練自己。這暗示了新能源車在使用年限上可能不如豐田車。
日系車之所以被譽為“皮實耐造”，主要得益于其發動機、變速箱和底盤的卓越品質。在燃油車時代，這些核心部件的質量直接決定了汽車的整體性能和使用壽命。
魏建軍還對當前汽車行業的價格戰提出了警告，指出其帶來的后遺癥將持續多年，對行業產生深遠影響。
從網友的反饋來看，日系車在內飾外觀和智能化配置上被吐槽較多，同時“皮薄”也是一大痛點。而國產車雖然配置豐富，但長期使用后可能出現異響、生銹等問題。
未來，電動汽車的競爭將更加激烈，保值性、耐用性和質量管理將成為關鍵。隨著新能源車迭代加速，如何確保汽車的使用年限和質量管理成為亟待解決的問題。
據央視財經報道，中國新能源汽車報廢數量正在快速增長，廢舊動力電池的處理問題也日益凸顯。建立完善的廢舊電池循環產業鏈，對于新能源汽車行業的可持續發展至關重要。
魏建軍的言論雖然刺耳，但卻指出了質量管理上的痛點。新能源汽車行業應務實提升質量，而非過度沉迷于價格戰。保值性、耐用性和質量管理將是未來電動汽車競爭的重要方向。
