【ITBEAR】全球電動汽車市場在2024年9月創下了新的銷售紀錄，單月售出170萬輛電動車。其中，中國市場表現尤為突出，單月銷量達到110萬輛，占據全球市場近66%的份額。這一成績不僅刷新了單月銷售紀錄，也凸顯了中國在全球電動汽車市場中的領先地位。
盡管銷量領先，中國電動汽車產業卻面臨著過度依賴進口芯片的問題。據工業和信息化部數據顯示，2023年中國汽車產業超過90%的芯片需從國外進口，尤其是在計算和控制類芯片方面，依賴度高達99%。
全球汽車芯片市場主要由國際半導體供應鏈巨頭占據，如瑞薩電子、恩智浦半導體等。這些企業占據了全球77%的市場份額，而國產汽車芯片產業在車規級MCU、碳化硅功率器件等方面仍大部分依賴于進口。
在中高端電動汽車所需的碳化硅功率器件市場，國外供應商占據主導地位。意法半導體以32.6%的市占率位居第一，安森美、英飛凌等緊隨其后。這前五大國外供應商約占整個市場營收的91.9%，顯示出中國在這一領域的嚴重依賴。
為解決芯片過度依賴進口的問題，中國政府正積極推動汽車芯片國產化。計劃到2025年，將采購本國汽車芯片比例提升到20%至25%。這一舉措得到了多家中國電動車廠商的支持，如比亞迪、上汽等。
隨著電動汽車技術的持續發展，汽車芯片成本占比越來越高。數據顯示，一輛新能源汽車需要的芯片數量是傳統汽油車的近兩倍。而芯片成本在電動汽車總成本中的比例也在逐年上升，凸顯出自主可控的重要性。
雖然中國電動汽車產業在全球市場中暫時領跑，但芯片過度依賴進口的問題仍需解決。通過提升汽車半導體設計和制造技術，中國有望帶動電動汽車產業邁向更高質量的發展。
