【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，固態(tài)電池的研發(fā)一直是各大企業(yè)競相追逐的熱點(diǎn)。近日，北京純鋰新能源科技公司在河南蘭考縣成功實(shí)現(xiàn)了50安時數(shù)全固態(tài)電池的量產(chǎn)下線，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，具有高能量密度和高安全性的顯著優(yōu)勢，被視為新能源汽車革命性突破的關(guān)鍵。然而，固態(tài)電池的研發(fā)并非易事，其技術(shù)難題眾多，尤其是固態(tài)電解質(zhì)與電極材料的界面穩(wěn)定性問題。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但國內(nèi)新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)仍在積極布局固態(tài)電池領(lǐng)域。中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、寧德時代等企業(yè)均公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃，時間大多集中在2026-2027年。
中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)需要循序漸進(jìn)，不能急于求成。他強(qiáng)調(diào)，電池技術(shù)的突破需要一步一步來，不能同時改變多個關(guān)鍵要素。
固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)雖然艱難，但相信隨著技術(shù)人員的不斷努力，更安全、更高效、更全面的固態(tài)電池將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
