【ITBEAR】愛(ài)瑪科技近期股價(jià)波動(dòng)劇烈，9月30日創(chuàng)下新高后，10月11日卻開(kāi)盤觸及跌停。這一突變?cè)从诠緦?shí)際控制人張劍被留置、立案調(diào)查的消息。張劍及其家族在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)具有舉足輕重的地位，其長(zhǎng)期缺席可能對(duì)愛(ài)瑪乃至整個(gè)“張氏家族”造成重大影響。
愛(ài)瑪科技自2021年上市后，雖連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，但2023年?duì)I收和凈利潤(rùn)增幅大幅下滑。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅迪則憑借“重研發(fā)”戰(zhàn)略保持增長(zhǎng)。愛(ài)瑪?shù)臓I(yíng)銷策略在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨挑戰(zhàn)，難以打動(dòng)新一代年輕消費(fèi)者。
雅迪與愛(ài)瑪長(zhǎng)期對(duì)峙，形成“雙寡頭”格局。然而，新勢(shì)力品牌如九號(hào)、小牛憑借智能化創(chuàng)新崛起，給市場(chǎng)帶來(lái)新的變量。九號(hào)電動(dòng)車在年輕消費(fèi)群體中迅速打響品牌，其增長(zhǎng)速度令老牌電動(dòng)車警惕。
兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)即將進(jìn)入零和博弈階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國(guó)電動(dòng)車兩輪市場(chǎng)保有量已達(dá)4億輛，而新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的換車潮也已接近尾聲。同時(shí)，行業(yè)供給空前擴(kuò)大，產(chǎn)能過(guò)剩將迫使品牌陷入更激烈的內(nèi)卷。
面對(duì)市場(chǎng)變化，愛(ài)瑪嘗試轉(zhuǎn)型，斥巨資擴(kuò)大電動(dòng)三輪車產(chǎn)能，并參與“復(fù)活”知豆汽車，布局四輪車市場(chǎng)。然而，張劍的缺席可能阻礙轉(zhuǎn)型進(jìn)程。愛(ài)瑪?shù)霓D(zhuǎn)型之路坎坷，也是當(dāng)下所有兩輪電動(dòng)車品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。
兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)雖面臨窘局，但創(chuàng)新仍是突破關(guān)鍵。無(wú)論是雅迪、愛(ài)瑪?shù)壤吓齐妱?dòng)車，還是九號(hào)、小牛等新勢(shì)力，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將不再單單是銷量，而是從上下游或其他領(lǐng)域找尋更大的利潤(rùn)空間。
