【ITBEAR】當前，汽車行業(yè)正經歷百年未有之大變局，國產品牌在轉型之路上明顯快于合資品牌。其中，比亞迪和奇瑞作為行業(yè)“黑馬”，在新能源領域的布局尤為迅猛。比亞迪已成為全球首家停產停售燃油車的車企，而奇瑞則在保持燃油車市場的同時，大力進軍新能源市場，推出了風云、iCAR等多個新能源品牌。
捷途山海T2作為新能源車型，于今年4月正式上市，售價自17.99萬元起。該車搭載1.5T+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，提供129公里和208公里兩種CLTC純電續(xù)航里程，虧電油耗百公里約為6.3升。山海T2支持快充和對外放電，并采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。
山海T2的車身尺寸為4785mm長、2800mm軸距，外觀設計方正硬朗，具有層次感、辨識度和審美感。尾部設計中規(guī)中矩，外掛“小書包”增添越野氣息。
內飾方面，山海T2注重實用性，運用大量橫平豎直線條，呈現(xiàn)輕越野車風格。中控大屏融合諸多功能，展現(xiàn)科技感。除低配車型外，其他車型配置豐富。
山海T2上市兩個多月來，市場表現(xiàn)逐步攀升。4月銷量為2746臺，5月為3504臺，6月達到4556臺。盡管距離月銷過萬還有差距，但其逐月增長的銷量勢頭強勁。
山海T2與捷途旅行者車身尺寸相近，售價區(qū)間重疊，被不少車友視為旅行者的新能源版本。然而，山海T2能否成為下一個“旅行者”，還需經受市場考驗。
在輕越野細分市場中，山海T2面臨哈弗大狗、探索06、BJ30等實力競品的挑戰(zhàn)。因此，山海T2能否搶占更多市場份額，仍需觀察。
