【ITBEAR】在近日舉行的創新大會上，奇瑞董事長尹同躍放出豪言，誓要將奇瑞智能化帶入行業前列。此言一出，無疑給奇瑞團隊帶來了巨大的壓力與動力。
奇瑞新能源今年表現強勁，以電混為突破口，單月銷量持續攀升，9月已接近6萬輛。風云系列車型直接與比亞迪秦、宋等競品展開較量，而山海T2則瞄準了長城的越野市場。
尹同躍對奇瑞的未來充滿信心，并展示了手中的重要武器——全新的鯤鵬電池。該電池分為三個系列，能量密度和續航表現均十分出色，特別是支持6C快充，充電5分鐘續航即可增加400公里。
除了鯤鵬電池外，奇瑞還透露了固態電池的研發進展，并明確表示將在2026年上車，純電續航里程有望達到1500公里。這一消息引起了行業的廣泛關注，因為固態電池相比傳統鋰電池具有更高的能量密度和更好的安全性。
然而，固態電池的研發難度極大，即使是行業老大哥寧德時代也直言其離商品化還很遠。但奇瑞顯然對此充滿了信心，并計劃在未來兩年內實現量產。
固態電池的上車成本目前仍然較高，這對于消費者來說可能是一個需要考慮的因素。但隨著技術的不斷進步和成本的降低，相信未來固態電池將會成為新能源汽車市場的主流選擇。
