【ITBEAR】在新能源汽車市場中，造車新勢力正以智能化優勢嶄露頭角，但傳統技術領域，尤其是底盤性能，常被視為其短板。然而，這一觀念正受到挑戰。
零跑C10與吉利銀河E5，兩款新勢力車型，在底盤設計和調校上展現出了不同特色。零跑C10采用后軸電驅及CTC 2.0技術，提升了車身剛性和空間利用率，同時充電口后置便于補能。
相比之下，吉利銀河E5采用前置前驅布局，雖有利于成本控制，但車頭較重影響操控。其使用第一代CTB電池系統，扭轉剛度稍遜，且充電口位置不便。
底盤構造上，零跑C10采用前麥弗遜、后五連桿懸架，結構復雜但操控精準，舒適性佳。而銀河E5則采用更簡潔的前麥弗遜、后三連桿設計，調校偏舒適，但性能上限受限。
駕乘體驗方面，零跑C10兼顧運動與舒適，振動過濾細膩，操控感出色。而銀河E5則更注重舒適性，但懸架調校偏軟，過彎支撐性一般。
零跑C10在底盤設計和調校上的用心，打破了新勢力車型底盤不行的謠言。其市場表現也頗為亮眼，周銷量已達8700輛，位列造車新勢力第二。
新能源車市場正快速發展，新勢力品牌在不斷進步，傳統技術領域也取得了顯著成就。零跑C10的成功，便是最好的證明。
