【ITBEAR】近年來，增程式電動車在新能源汽車領(lǐng)域引發(fā)了諸多討論。部分車企曾對增程式技術(shù)提出質(zhì)疑，認為其技術(shù)落后。然而，華為汽車業(yè)務(wù)負責人余承東卻力挺增程式電動車，認為其效率遠超燃油車，代表了先進技術(shù)。如今，越來越多的車企開始采用增程式技術(shù)，以實際行動支持這一觀點。
小米公司也加入了增程式電動車的行列，這從側(cè)面證明了增程式技術(shù)的實力。對于消費者而言，增程式電動車既擁有較長的續(xù)航里程，又能通過加油快速補充電能，避免了純電動車長時間充電的困擾。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹明確表示，增程式電動汽車具有廣闊的發(fā)展前景，并強調(diào)其本質(zhì)屬于電動汽車，具有可持續(xù)性。
余承東曾公開回應(yīng)質(zhì)疑，表示增程式汽車去掉增程發(fā)動機就是純電汽車，加上之后并不代表技術(shù)落后。他認為增程式汽車比傳統(tǒng)燃油車更省油、效率更高，并支持電力能量回收。
羅永浩也曾公開支持增程式汽車，認為那些開著燃油車的人吐槽增程式技術(shù)落后是可笑的。目前，增程式電動車在大中型城市市場表現(xiàn)出色，隨著多個品牌銷量的增長，增程式汽車將與純電汽車共存一段時間。
在消費者最愿意購買的新能源汽車類型中，增程式電動車占據(jù)了一席之地。數(shù)據(jù)顯示，增程式電動車的均價已達到30萬元，這反映了其在市場中的地位和消費者對其品質(zhì)的認可。隨著越來越多企業(yè)加入增程式汽車行業(yè)，關(guān)于其技術(shù)落后的討論逐漸平息。
