【ITBEAR】在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)中，混動(dòng)技術(shù)的突破成為了挑戰(zhàn)日系車(chē)霸主地位的關(guān)鍵。比亞迪以其第五代DMI超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)為例，展現(xiàn)了在節(jié)能與性能上的卓越表現(xiàn)。該系統(tǒng)憑借其低至2.9升的虧電油耗，贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。
比亞迪的DMI系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、發(fā)電機(jī)、刀片電池及離合器等核心部件組成，通過(guò)離合器的解耦功能，實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)、并聯(lián)、純電及直驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式。在純電模式下，車(chē)輛可依靠電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而多余能量則回饋給電池。
當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切換到串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)為電池充電。若需爆發(fā)大馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)將共同輸出，實(shí)現(xiàn)快速加速。
在并聯(lián)模式下，離合器結(jié)合驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起工作，以滿足更高功率需求。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠時(shí)，還會(huì)通過(guò)并聯(lián)充電模式為電池充電。直驅(qū)模式則適用于中高速巡航，進(jìn)一步降低能耗。
比亞迪的DMI技術(shù)以電為主、油為輔，全面覆蓋了各種工況，憑借這一混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪成功在市場(chǎng)中力壓日產(chǎn)等日系品牌。
