【ITBEAR】在自動駕駛領域，毫末智行一度被視為迅速崛起的新星，但其近期的發(fā)展卻遭遇了波折。盡管公司董事長張凱否認了長城汽車董事長魏建軍暫停其港股IPO的消息，但這一傳言無疑加劇了市場對毫末智行未來發(fā)展的擔憂。張凱表示，IPO計劃仍在推進中，預計將在2025年實現(xiàn)，然而這一時間表能否如愿，仍是未知數(shù)。
自2019年成立以來，毫末智行便與長城汽車緊密相連，作為其智能駕駛前瞻部的“脫胎換骨”，獨立后仍與長城汽車保持著密切的關系。然而，這種深度的綁定關系，卻成為了毫末智行進一步拓展市場的障礙。
長城汽車不僅是毫末智行實控人魏建軍的重要持股對象，更是其乘用車智能駕駛產(chǎn)品的唯一客戶。然而，在新能源汽車市場日益火爆的今天，長城汽車的表現(xiàn)卻顯得力不從心，新能源車型的銷量占比并不理想，這無疑給毫末智行的未來發(fā)展帶來了不確定性。
更為嚴重的是，由于與長城汽車的緊密關系，許多車企對毫末智行產(chǎn)生了戒備心理，不愿輕易向其開放數(shù)據(jù)資源。這使得毫末智行在拓展新客戶和合作伙伴時面臨巨大困難。在自動駕駛技術的研發(fā)與發(fā)展中，數(shù)據(jù)的支持和積累至關重要，而毫末智行在這一方面顯然遇到了瓶頸。
隨著汽車行業(yè)競爭的加劇和價格戰(zhàn)的白熱化，智駕供應商也開始打起了價格戰(zhàn)。盡管毫末智行表示將用“極致性價比”的產(chǎn)品來開拓更多客戶，但在激烈的市場競爭中，這一策略能否奏效仍是未知數(shù)。
從行業(yè)環(huán)境來看，自動駕駛公司的經(jīng)營壓力巨大。多數(shù)公司在研發(fā)上的投入遠高于收入，依賴外部融資來維持運營。盡管毫末智行已進行了多輪融資，但其盈利狀況和資金投入的進一步信息并未得到披露，這使得市場對毫末智行的盈利能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。
2024年被視為智能駕駛行業(yè)大浪淘沙的關鍵時期。在這個關鍵時期，毫末智行不僅要面對來自競爭對手的壓力，還要應對自身技術和發(fā)展策略的挑戰(zhàn)。如果不能在商業(yè)化運作上取得突破，毫末智行的IPO之路將更加曲折和艱辛。
