【ITBEAR】在科技創新的浪潮中，地平線創始人余凱獨樹一幟，他強調年輕人創業應避免“me too”現象，即盲目追隨熱門趨勢。余凱認為，真正的創新需要獨立思考，正如馬斯克那樣，每個項目都力求原創。
地平線公司自成立以來，一直專注于解決中國品牌在底層芯片和操作系統方面的短板。余凱將地平線比作“長周期、人跡罕至的賽道”，致力于成為像英特爾、微軟那樣的硬科技公司。
地平線的估值自2015年的6000萬美元增長至2022年的87.1億美元，7年間上漲超過145倍。這一暴漲的背后，是地平線在乘用車輔助駕駛和高階智能駕駛解決方案市場的顯著成就。2023年，地平線成為中國第四大高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案提供商，市場份額達9.3%。
地平線不僅吸引了紅杉中國、高瓴資本等知名投資機構的關注，還獲得了尚頎資本、廣汽集團、比亞迪等產業資本的巨額投資。其估值的飆升和業務的快速發展，再次驗證了“投資就是投人”的投資邏輯。
余凱作為技術大咖，擁有豐富的研發經驗和顯著的學術成就，他的領導力和技術背景為地平線的發展奠定了堅實的基礎。地平線發布的BPU和“征程”通用人工智能芯片，已經在超過10萬臺車上得到應用，成為車企和軟件開發商的重要合作伙伴。
余凱表示，地平線的目標是成為智能汽車時代的平臺級硬科技企業，類似于微軟或英特爾。他認為，無論是芯片還是操作系統，都將圍繞著智能機器展開，而地平線正致力于在這一領域實現突破。
對于創業初衷，余凱提到了中國品牌在底層芯片和操作系統方面的缺失。他表示，地平線不僅要在智能汽車領域有所作為，還要改變底層技術由外國企業主導的現狀。
地平線即將在港交所開啟招股，預計募集資金上限約54億港元。如果成功上市，地平線有望為投資者帶來豐厚的回報，成為像英偉達或微軟那樣的市值巨頭。
余凱對地平線的未來充滿信心，他認為智能汽車芯片的奧林匹克決賽已經開始，而地平線已經拿到了決賽入場券。他預計，到2023年，智能汽車芯片的競爭格局將基本確定，而地平線將致力于在中國市場取得領先地位。
