【ITBEAR】京西集團正全力推進其“2035全線控”全球技術戰略，旨在通過一流品質和創新發展兩大基石，引領未來十年的發展規劃。作為全球統一標準執行全面精益制造的企業，京西集團致力于在全球范圍內提供一流品質的產品和服務，并憑借其與生俱來的創新基因，在多個領域展現出強大的競爭力。
京西集團全球CEO鄭潔亮強調，集團正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領域，推動汽車行業的電動化和智能網聯化發展。為此，京西集團已在線控技術領域布局多年，其中EMB（電子機械制動系統）作為其關鍵創新產品，正逐步推進并實現量產。
京西集團EMB的研發歷程可追溯至20余年前，其前身早在2000年便驗證了電子卡鉗概念，如今已迭代至第三代。為了滿足市場需求，京西集團與蒂森克虜伯轉向開展深度合作，共同加速EMB的研發和生產。京西集團中國區總裁江永瑋表示，EMB由中國團隊牽頭研發，并將在中國率先上市，研發團隊正致力于將EMB的性能和耐用性提升至全新境界。
京西集團正以上海軟件中心為核心，帶動中國、意大利、波蘭、美國的研發中心，全球協作推進EMB的研發及測試。過去兩年，京西EMB在亞洲、歐洲、北美的冬季測試中獲得了主流車企的充分肯定，見證了其尖端技術和可靠性。
京西集團首席技術官道格·卡爾森指出，大量的研發、測試和生產投入是為了更好地實現京西EMB產品更環保、零拖滯和全冗余等特性。京西EMB不僅具有設計靈巧、響應凌厲、硬件冗余及方案可擴展等特點，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。
京西EMB系統集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，并內置先進的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機EMB系統能大幅加快響應速度，車輪鎖止時間短至75毫秒，實現四輪獨立控制，最大化制動穩定性。同時，京西EMB系統采用極簡架構，無需伺服機構或ESC模塊，實現真正的線控，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。
京西EMB系統還具有即插即用、成本優化等特點，使用插拔式電子結構接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單，減少裝配時間，為L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優勢的方案。同時，京西EMB系統完成制動后卡鉗瞬間釋放，實現真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗和排放。
面對廣闊的市場前景，京西集團對EMB的未來發展充滿信心。凱翼汽車與京西集團已正式宣布建立戰略合作伙伴關系，攜手開展EMB產品與技術應用。同時，新型智能電動車公司悠跑科技也與京西集團簽署戰略合作伙伴協議，將集成京西EMB系統以拓展技術范疇、匹配更加廣泛的車型應用需求。雙方還將共同推動和促進智能線控底盤的新飛躍。
浙江大學車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生預測，未來五年將是EMB技術的關鍵成長期，市場滲透率有望達到5%；未來十年內將迎來爆發式增長，將為千億級人民幣的全球制動市場貢獻20%的份額，達到數百億元規模。京西集團憑借其全干式EMB的技術優勢和國內生產的成本優勢，有望在未來占據更大的市場份額。
