【ITBEAR】理想汽車，這家由李想創(chuàng)立的新勢力車企，自誕生之初便伴隨著爭議與期待。在增程式電動汽車領(lǐng)域，理想汽車憑借獨特的定位和精準的市場策略，逐漸嶄露頭角。
早期，理想ONE憑借其高性價比和豪華智能體驗，成功抓住了家庭出行SUV市場的增長機遇，避開了純電動車續(xù)航里程短的弱點，大幅緩解了用戶出行焦慮，迅速成為市場寵兒。這一成功不僅為公司帶來了財務(wù)上的好轉(zhuǎn)，也為理想汽車后續(xù)的車型開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
然而，理想汽車的成長之路并非一帆風(fēng)順。問界M7的橫空出世，給理想ONE帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，直接導(dǎo)致其銷售崩盤、提前停產(chǎn)。面對這一困境，理想汽車果斷調(diào)整策略，宣布停產(chǎn)理想ONE，并推出全新車型理想L9和L8，這兩款車型也不負眾望，迅速接棒了理想ONE的市場地位。
理想汽車在不斷調(diào)整策略和打法的過程中，全面學(xué)習(xí)華為，建立起矩陣組織，并在管理上實現(xiàn)了大幅提升。這一轉(zhuǎn)變不僅幫助理想汽車在市場上取得了顯著成績，也為其后續(xù)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
2023年，理想汽車迎來了發(fā)展的黃金時代。理想L7的交付，進一步鞏固了理想汽車在市場上的領(lǐng)先地位。同年，理想汽車公布了2023年第四季度及全年財報，這份財報成為了理想自造車以來最好的一份成績單，營收突破千億元，成為中國第一家年營收突破千億元的造車新勢力企業(yè)。
然而，就在理想汽車看似風(fēng)光無限的時候，新的挑戰(zhàn)悄然來臨。2024年，理想汽車的全新車型MEGA的上市并未如預(yù)期般順利，反而引發(fā)了市場的廣泛質(zhì)疑和投資者的擔(dān)憂。MEGA的折戟，讓理想汽車陷入了前所未有的危機之中。
面對困境，李想并未選擇逃避，而是勇于道歉并反思。他復(fù)盤了MEGA的問題和解決方案，將此次遭遇滑鐵盧的原因歸結(jié)為戰(zhàn)略上的錯位和過于關(guān)注銷量的欲望問題。為了挽救公司，李想開出了他的藥方：降低整體銷量預(yù)期，調(diào)整資源配置，將戰(zhàn)略焦點從MEGA轉(zhuǎn)移到L系列，并暫停原定于2024年推出的純電車型的市場投放計劃。
這一戰(zhàn)略調(diào)整雖然痛苦，但卻為理想汽車帶來了新的生機。2024年4月份上市的L6成為了理想汽車的“全村的希望”。這款親民價格的車型一上市便取得了顯著成績，成功地將理想汽車從生死邊緣拉了回來。
2024年10月14日，理想汽車迎來了又一里程碑：第100萬輛整車——理想L9在江蘇省常州基地下線。這一成績不僅標志著理想汽車在國內(nèi)市場的強勁表現(xiàn)，更意味著它首次同時超越了奔馳、寶馬和奧迪，奪得中國豪華品牌銷冠的寶座。
然而，盡管取得了如此耀眼的成績，理想汽車仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。犧牲利潤換取銷量的策略并非長久之計，而競爭對手在智駕方面的突飛猛進也給理想汽車帶來了不小的壓力。面對這些挑戰(zhàn)，理想汽車能否持續(xù)崛起，仍需時間來驗證。
