【ITBEAR】在2024巴黎車展上，零跑汽車隆重推出了全新B系列及其首款全球化車型B10。零跑CEO朱江明在接受采訪時表示，當前國內汽車市場競爭激烈，新能源車滲透率迅速增長。他預測，三年后，純燃油車可能在國內市場消失，或僅成為少數汽車愛好者的專屬，這一觀點引起了行業的廣泛關注。
盡管朱江明的言論聽起來略顯夸張，但它確實反映了近年來中國新能源汽車市場的爆發式增長。從2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，而剛剛過去的9月份，國內新能源乘用車滲透率已經達到了53.3%。
然而，這并不意味著燃油車就此一敗涂地。一方面，如果將燃油車廣義地定義為帶有內燃機的車輛，那么在中國市場，燃油車仍然占據主導地位。因為新能源車型中有近四成為插電混動車型，這些車型仍然搭載發動機，并且其增速目前高于純電動車型。
另一方面，傳統燃油車廠商也在加速推進混動化戰略。豐田作為最早推進混動技術的車企之一，正計劃將其大部分燃油車型改裝為純混合動力車型。廣汽豐田的數據顯示，9月份漢蘭達銷量中，混動版本占比高達83%。長安福特也在加速混動戰略，已推出多款E混動版車型。
朱江明的言論主要關注的是純燃油車型。從當前中國車市電氣化普及的趨勢來看，純燃油車確實將面臨較大的市場壓力。為了應對這一挑戰，純燃油車型需要在智能化方面進行升級，特別是在智艙和智駕方面，以滿足新一代消費者的需求。同時，純燃油汽車也可以考慮拓展海外市場，因為全球范圍內，燃油車仍然占據絕對優勢。純燃油汽車技術成熟、結構簡單、維修成本低等特點，也使其仍然擁有固定的用戶群。
