【ITBEAR】在最近的巴黎車展上，中國汽車品牌展現(xiàn)出了前所未有的強(qiáng)大陣容，成為展會上的絕對主角。比亞迪、紅旗、廣汽、小鵬、零跑、創(chuàng)維、問界等眾多中國車企集體亮相，其品牌數(shù)量和展位規(guī)模均超越了去年慕尼黑車展，彰顯了中國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
車展上，中國車企不僅展示了其最新的豪華車型，如仰望U9、問界M9等，吸引了眾多外國友人的目光，還推出了多款針對海外市場的“特供車型”，展現(xiàn)了中國汽車品牌的國際化戰(zhàn)略。
中國車企已從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向在海外建立本土化的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)和供應(yīng)鏈體系，這一系列舉措讓歐洲本土車企感受到了前所未有的壓力。歐盟對中國電動汽車征收的高額臨時反補貼稅，更是凸顯了中國汽車在海外市場的競爭力。然而，這一決策也引發(fā)了德國的反對，顯示出中國汽車市場在全球的重要地位。
回想過去，滿大街都是國外品牌汽車的場景還歷歷在目，而今國外的大街上卻頻繁出現(xiàn)中國汽車的身影。中國汽車的海外之旅，從0到1，再由1邁向無窮大，正逐步實現(xiàn)蛟龍出海的壯舉，向更廣闊的世界市場進(jìn)發(fā)。
