【ITBEAR】在全球電動汽車熱潮逐漸平穩之際，眾多汽車制造商開始將目光轉向混合動力汽車領域，日產作為曾經的電動汽車先鋒，也踏上了這一轉型之路。盡管目前尚未推出混合動力車型，但日產已確認將在明年推出其首款插電式混合動力版（PHEV）Rogue，這款車型在北美市場備受矚目，是其最暢銷的產品之一。
在2025款日產Murano的發布會上，日產高管透露了一個重大消息：從2026款開始，Rogue將引入PHEV技術，預計于2025年正式上市。這款新車型將與現有的汽油版車型共同銷售，標志著日產在美國市場推出的首款插電式混合動力汽車的誕生。
新款Rogue PHEV將與三菱歐藍德PHEV共享部分零部件，基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-C模塊化架構打造。三菱歐藍德PHEV在北美市場搭載2.4L四缸發動機，配合兩個電動機及新推出的22.7kWh鋰離子電池組，純電動續航里程達86公里。預計三菱歐藍德PHEV將在2026年進行升級，搭載更高容量的電池組，而日產Rogue PHEV也有望同步受益。
面對北美市場日益激烈的競爭環境，如豐田RAV4、現代Tucson等均已推出插電式混合動力車型，日產推出Rogue PHEV顯得尤為明智。然而，對于全球市場X-Trail車型是否會提供插電式混合動力選項，日產尚未給出明確答復。
在全球市場，混合動力汽車需求強勁，眾多汽車品牌正加大混動車型研發。盡管日產擁有e-Power技術和源自三菱的PHEV技術，但這兩項技術尚未在國際市場產生顯著影響。在中國市場，日產也在研發全新PHEV車型，并采用自主研發的新技術，有望融入部分本田的技術資源。
在中國，日產正面臨前所未有的銷售挑戰，價格競爭尤為激烈。為了應對這一挑戰，日產與其中國合作伙伴東風緊密合作，共同開發五款專為中國市場打造的“新能源汽車”，計劃于2026年正式推向市場。日產還與百度簽署諒解備忘錄，共同利用百度在生成式人工智能領域的技術優勢進行產品開發。
日產CEO內田誠坦言，在中國市場，新車推向市場的速度是一大關鍵挑戰。為了加快在中國市場的新車銷售速度，日產選擇與東風合作生產電動汽車和插電式混合動力汽車。同時，為了應對電動汽車交易價格下降的挑戰，日產計劃通過與中國供應商更緊密的合作、簡化平臺戰略以及開發未來技術等方式，將電動汽車的生產成本降低30%。
日產還計劃利用中國較低的制造成本和提高工廠產能利用率的優勢，將在中國生產和開發的現有內燃機汽車以及即將推出的純電動和插電式混合動力汽車出口到海外市場。這一戰略旨在進一步擴大其電動汽車陣容、開發更強大的電池并降低生產成本，同時加快整個生產流程。日產將這一戰略路線稱為“The Arc”，并計劃到2030年實現更高的全球銷量。
內田誠表示，日產的新型電動汽車、插電式汽車和混合動力汽車將供應全球所有市場，包括美國、歐洲、日本等，以全面滿足全球消費者的需求。
