【ITBEAR】近期，歐盟對中國電動汽車產業征收高額關稅的舉措引發了全球新能源汽車市場的廣泛關注。據蓋世汽車此前報道，10月4日，歐盟成員國投票決定對中國產電動汽車征收最高可達45%的進口關稅，此舉無疑給中國電動汽車出口企業帶來了新的挑戰。
具體而言，歐盟將在現有的10%關稅基礎上，對上汽集團、吉利和比亞迪分別加征35.3%、18.8%和17%的關稅；特斯拉在中國生產的進口汽車也將面臨7.8%的額外關稅；其他配合歐盟調查的中國電動汽車制造商則統一被加征20.7%的關稅。
在10月15日，博世集團首席執行官Stefan Hartung在與蓋世汽車等眾多媒體的對話中表示，無論對歐盟還是中國，公平的競爭環境都是有益的。他認為，當前出現的補貼和監管爭議應通過磋商和談判來解決。他還指出，中國電動車進入歐盟市場，對雙方都是有利的，這是一個自然的市場過程。
截至目前，大多數中國車企對歐盟關稅的態度相對平和，部分車企甚至表示“暫時不會因歐盟對華電動車關稅而漲價”。例如，盡管上汽集團旗下的名爵（MG）將面臨歐洲最高的稅率，但其法國分公司表示，新的額外關稅不會影響該公司在法國銷售的電動汽車價格。同樣，比亞迪也預計將在今年年底前保持其在意大利的售價不變。
然而，長期來看，高關稅必然會增加中國主機廠的生產成本，從而影響整車利潤。面對這一挑戰，中國車企或將采取進一步的降本措施，甚至有車企透露了前往歐洲部分國家本土建廠的意愿。東風汽車國際事業部總經理馬磊在9月12日表示，他們正在關注品牌發展和分銷情況，以評估在歐洲建廠的可行性。
對于中國車企評估前往歐洲建廠的事宜，Stefan Hartung表示，這是中國車企非常重要且大膽的一步。他還強調，博世希望跟隨中國主機廠進入歐洲市場，為他們提供所需的產品和建議。
