【ITBEAR】在巴黎車展上，小鵬P7+以其驚人的預售表現，創造了一個令人矚目的銷售神話。相比之下，小鵬自家之前非常成功的MONA M03上市兩天所創下的訂單數量，小鵬P7+在不到兩小時內便輕松超越。而此時，小鵬P7+僅推出了一款車型，這無疑讓競爭對手們眼紅不已。
隨著小鵬P7+在巴黎車展上宣布預售價，各種質疑聲也隨之而來。對此，小鵬汽車毫不客氣，迅速啟動法務部進行應對。
事實上，小鵬P7+在命名階段完全可以選擇“小鵬P8”，因為它與小鵬P7的關系并不大。小鵬汽車之所以選擇沿用P7的序列，是為了自降身段，以極致的性價比來復制小鵬MONA M03的成功經驗。
小鵬P7+在空間利用上堪稱“空間怪物”，與小米SU7軸距同為3米，但頭部空間通過雙層尾翼設計實現了隱形增高，甚至配備了MPV常用的小桌板。小鵬P7+的本質就是用更低的價格，實現超越行政級轎車的“越級享受”。
小鵬P7+對友商展現出強勢態度，對于合資品牌來說更是形成了碾壓之勢。在20~30萬元的合資車市場中，小鵬P7+以合資車的標準來看，甚至可以輕松對標百萬級甚至兩百萬級的車型。
小鵬P7+在預售階段的火爆表現，正好說明了市場對這款車型的認可與期待。然而，這條價格“鯰魚”的攪動效應，也必定會觸動友商們的基本盤，這場競爭還能勸對手們保持善良嗎？
