【ITBEAR】在全球電動汽車熱潮逐漸降溫之際，眾多汽車制造商開始將目光轉向混合動力汽車市場，其中不乏曾經的電動汽車先驅——日產。這家汽車制造商目前尚未推出混合動力車型，但據透露，這一現狀將在明年迎來重大轉變。
日產已確認將推出其暢銷車型Rogue（北美名稱，全球車型名為X-Trail，國內名為奇駿）的插電式混合動力版（PHEV）。這一消息在近期舉行的2025款日產Murano（國內名樓蘭）發布會上由高管透露，Rogue PHEV預計將在2025年正式上市，并從2026款開始引入PHEV技術。
在美國和加拿大市場，Rogue面臨著來自豐田RAV4、現代Tucson、起亞Sportage、福特Escape以及道奇Hornet等競爭對手的插電式混合動力車型的激烈競爭。因此，日產推出Rogue PHEV被視為順應市場趨勢的明智之舉。然而，對于全球市場的X-Trail車型是否會提供插電式混合動力選項，日產尚未給出明確答復。
鑒于全球市場對混合動力汽車的強烈需求，眾多汽車品牌正將資源重點投入到混動車型的研發中。盡管日產擁有e-Power技術和源自三菱的PHEV技術，但這兩項技術尚未能在國際市場上產生顯著影響。不過，日產在中國市場也在研發全新的PHEV車型，并計劃將其推向全球市場。
在中國市場，日產正與其合作伙伴東風緊密合作，共同開發五款專為中國市場打造的“新能源汽車”，其中包括兩款電動車和兩款插電式混合動力車。這些車型計劃在2026年正式推向市場。日產還積極尋求與中國科技公司的合作，與百度簽署了一份諒解備忘錄，共同進行產品開發和技術可行性研究。
面對中國市場的新車推向市場速度和價格挑戰，日產選擇與東風合作生產電動汽車和插電式混合動力汽車，并計劃通過與中國供應商的更緊密合作、簡化平臺戰略以及開發未來技術等方式降低生產成本。日產還計劃利用中國較低的制造成本和提高工廠產能利用率的優勢，將在中國生產和開發的汽車出口到海外市場。
這一戰略旨在進一步擴大其電動汽車陣容、開發更強大的電池并降低生產成本，同時加快整個生產流程。日產將這一戰略路線稱為“The Arc”，并計劃到2030年實現更高的全球銷量。日產表示，其新型電動汽車、插電式汽車和混合動力汽車將供應全球所有市場，以滿足全球消費者的需求。
在中國市場，日產還展示了其EVO Concept概念車，并計劃推出與之相關的PHEV動力車型。這款概念車采用了斜背風格的轎跑設計，外觀運動感十足，配搭環繞式尾燈組，凸顯出科技感與動感并存的特色。日產EVO Concept量產車將在中國市場面臨來自馬自達EZ-6和豐田凱美瑞等車型的直接競爭。
為了應對中國市場的挑戰，日產不僅與東風合作開發新能源汽車，還與清華大學建立了聯合研究中心，專注于電動汽車的研究和開發。這一合作涵蓋了充電基礎設施和電池回收等多個領域，旨在推動日產在中國市場的電動汽車技術的發展。
日產CEO內田誠坦言，在中國市場推出新車的速度和價格是兩大關鍵挑戰。為了應對這些挑戰，日產正采取一系列措施，包括與中國供應商的更緊密合作、簡化平臺戰略以及開發未來技術等。通過這些努力，日產旨在降低生產成本、提高產品質量，并加快在中國市場的新車銷售速度。
