【ITBEAR】在汽車市場日益激烈的競爭背景下，各大車企紛紛推出新產(chǎn)品以刺激市場需求。然而，并非所有新車都能受到消費者的青睞，部分車型銷量慘淡。本文將盤點三款9月份僅售出1輛的車型，探究其銷量不佳的原因。
五菱星云作為一款混動SUV，價格親民，但在品牌、設(shè)計和技術(shù)方面并未能吸引對車輛有更高要求的消費者。其外觀設(shè)計平淡，智能方面也有待提升，盡管搭載了Ling OS靈犀系統(tǒng)，但在自動駕駛輔助和信息娛樂功能上顯得不足。
動力方面，五菱星云搭載2.0L阿特金森發(fā)動機和電機組成的油電混動系統(tǒng)，零百加速時間為8秒多，WLTC工況油耗為5.5L/100km，與插電混動車型相比并無明顯優(yōu)勢。同時，由于油電混合動力車型不被歸類為新能源汽車，五菱星云無法享受國家新能源車型的補貼和利好政策，用車費用也相對較高。在10萬級別的緊湊SUV市場日益內(nèi)卷的背景下，五菱星云面臨比亞迪宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS、吉利銀河L7等高性價比車型的激烈競爭。
上汽科萊威CLEVER作為上汽集團旗下微型車，自2020年3月進入市場后，銷量一度攀升，但自2022年3月改款升級后，銷量下滑明顯。2024年9月份，其銷量僅剩1輛。盡管新款科萊威CLEVER在配置和續(xù)航上有所提升，但動力降低、將三元鋰電池?fù)Q裝成磷酸鐵鋰電池等變化并未讓消費者得到實惠，反而因售價大幅上漲而引發(fā)消費者不滿。該車還存在續(xù)航里程不準(zhǔn)、剎車失靈等質(zhì)量問題，進一步影響了銷量。
上汽通用五菱凱捷作為首款采用銀標(biāo)的車型，于2020年11月正式推出后，銷量一度突破萬輛。然而，從2021年2月份開始，其銷量呈現(xiàn)“過山式”下滑趨勢。截至今年9月份，五菱凱捷的單月銷量再也沒有突破過1萬臺，甚至近一年來單月銷量連三位數(shù)都沒有突破，9月份僅剩1輛。盡管五菱凱捷在外觀設(shè)計、動力表現(xiàn)和座椅布局上有所提升，但第三排空間狹窄、進出不方便等問題嚴(yán)重影響了其實用性。同時，發(fā)動機故障燈亮、電氣故障等質(zhì)量問題也層出不窮，影響了消費者的用車體驗。
汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，車企需要不斷提升產(chǎn)品和品牌的市場競爭力才能在競爭中存活下來。五菱星云、上汽科萊威CLEVER和上汽通用五菱凱捷等車型的銷量不佳，與其產(chǎn)品力、價格、實用性以及質(zhì)量問題等密切相關(guān)。消費者在購車時也需擦亮眼睛，對于銷量直線下滑的車型要謹(jǐn)慎考慮。
