【ITBEAR】在國內汽車市場這片沃土上，每一個新品牌的誕生都承載著車企對未來的無限憧憬與壯志雄心。奇瑞汽車集團在新能源領域的全新嘗試——iCAR品牌，自2023年年底問世以來，便備受矚目。然而，盡管首款車型iCAR 03在今年3月正式上市，但其市場表現并未如預期般火爆，月銷量始終在4000臺左右徘徊，未能突破5000臺大關，1至9月累計銷量僅為30991臺。這一成績單，無疑讓iCAR品牌陷入了尷尬境地。
iCAR品牌擁有得天獨厚的優勢，依托奇瑞這一大廠的深厚底蘊，無需經歷漫長的造車周期。奇瑞在組織體系、研發投入、研發體系以及供應鏈、生產、制造、質保體系等方面均相當成熟，為iCAR奠定了堅實的產品研發、品質和制造工藝基礎。奇瑞已向iCAR賦能五大核心技術，涉及造車平臺、動力總成、智能座艙等關鍵領域，并計劃在未來五年投入1000億元用于研發新技術。
然而，盡管擁有如此強大的先天條件，iCAR在市場上的表現卻不盡如人意。品牌將自己定位為“年輕生活方式標簽品牌”，主打創新、時尚和科技，面向年輕消費者。首款車型iCAR 03系列以新能源輕越野為切入點，起售價為10.98萬元。然而，這一細分市場相對小眾，年輕消費者往往囊中羞澀，而注重個性和性價比的年輕家庭用戶則對iCAR 03系列的優勢持懷疑態度。
iCAR在品牌傳播和用戶體驗方面也顯得力不從心。市場對該品牌的感知度遠遠不夠，很多店面仍依賴于奇瑞現有的銷售網絡，這不利于強化品牌自身形象。管理層對iCAR的預期銷量過于樂觀，導致iCAR 03系列出現庫存積壓現象，批發銷量相比終端銷量每月多出2000~3000臺，給經銷商帶來巨大壓力，同時也暴露出iCAR在市場預測及供需平衡方面的嚴重不足。
iCAR當前的處境頗為嚴峻。其所切入的細分領域過于小眾，未來增量有限。盡管以年輕人為目標市場的路線本身無誤，但現實卻使其局限于小眾市場，無法像奇瑞的瑞虎系列那樣成為銷量擔當。目前，iCAR急需調整相關策略以應對市場挑戰。然而，在競爭日益激烈的國內新能源汽車市場中，機會稍縱即逝。若即將于今年年底上市的iCAR V23無法打開市場局面，該品牌的命運或將注定。
