【ITBEAR】在巴黎車展上，廣汽集團總經理馮興亞引用了一句法國諺語：“一點又一點，小鳥筑成巢。”這句話恰如其分地描繪了中國汽車出口逐步累積、最終筑成龐大市場的景象。從2014年至2023年，中國汽車產業實現了從年出口量約100萬輛到522萬輛的飛躍，躍居全球出口首位。今年前三季度，我國汽車出口再創佳績，根據海關總署數據，9月汽車出口60.9萬輛，1-9月累計出口470萬輛，同比增長顯著。
中國汽車工業協會的數據進一步印證了這一趨勢，9月汽車出口53.9萬輛，環比和同比均有增長。其中，乘用車出口占據主導地位。在傳統燃料汽車和新能源汽車兩大領域，我國汽車出口均展現出強勁勢頭。1-9月，傳統燃料汽車出口338.4萬輛，新能源汽車出口92.8萬輛，同比均實現增長。
在具體企業表現上，奇瑞、比亞迪、吉利等車企出口量位居前列，其中奇瑞1-9月出口量達到82.9萬輛，位居榜首。這些車企在海外市場的布局日益完善，特別是奇瑞，其海外銷量已占總銷量的近五成。俄羅斯、墨西哥、阿聯酋是我國汽車出口的前三大市場，奇瑞在俄羅斯市場的表現尤為突出。
盡管面臨歐盟反補貼調查等挑戰，中國車企并未放慢海外市場的步伐。巴黎車展上，比亞迪、廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車等中國品牌高調亮相，展示了多款新車型。中國車企在歐洲市場的布局正在加速，廣汽集團計劃年內初步進入部分歐洲國家市場，并計劃在2028年實現全歐洲市場覆蓋。零跑汽車也已在歐洲13國市場推出其車型，并積極拓展全球銷售網絡。
業內普遍認為，盡管可能面臨高額關稅等挑戰，但歐洲市場仍為中國汽車出口提供了重要增量。中國車企在歐洲市場的競爭不僅推動了當地市場的價格下行，也促使歐洲車企加快在經濟型電動汽車領域的布局。未來，中國車企將繼續尋求多元化產能和貿易路徑，以分散風險并增強在全球市場的競爭力。
