【ITBEAR】隨著消費者對汽車空間、舒適性和產品升級的需求日益增長，MPV市場逐漸成為熱門細分領域。吉利旗下的極氪009、翼真L380，以及騰勢D9、比亞迪夏等多款車型的出現，彰顯了從傳統車企到新勢力的廣泛參與。
然而，盡管MPV市場在乘用車中的占有率僅為5%，消費者對這一車型的質疑并未消散。除了市場占有率較低，MPV在安全性方面的問題尤為突出。據統計，MPV的事故致死率甚至高于轎車與SUV的總和。
面對這些挑戰，不少車企在推出MPV產品時，著重瞄準并解決用戶的痛點，特別是在安全性方面下功夫。吉利翼真L380在中汽中心的C-NCAP測試中，取得了卓越的成績，綜合得分率高達90.0%，成為史上空間最大的C-NCAP五星安全車。
MPV車身尺寸更高、更寬大，重心上移，導致行駛穩定性和操控性降低。同時，為了追求舒適性，MPV的懸架通常偏軟，這在極限轉彎變道時可能導致車身支撐性不足，增加碰撞風險。
過去，中國在售的MPV車型主要側重低端產品，安全性差可以理解。同時，由于市場競爭不夠激烈，廠商對MPV的投入遠不及轎車和SUV，這也導致MPV的安全性從根本上不受重視。網絡流傳的各種事故中，MPV的安全性表現不佳，長期給消費者留下了“MPV不安全”的印象。
然而，隨著MPV行業競爭加劇，這一現象正在發生劇變。近年來，多款C-NCAP MPV的碰撞成績均保持在85%分以上，高端產品成為主流后，安全性迎來了革命性變化。
以售價37.99萬-47.99萬元的吉利翼真L380為例，為了消除消費者對MPV安全性的質疑，該車型在上市前后進行了大量的內部和行業標準的碰撞測試和驗證，并取得了卓越成績。
L380在吉利汽車安全技術實驗室進行了公開正碰測試，在50km/h的速度下，乘員人身傷害、車輛結構等31項檢測點全線通過。L380還進行了行業首次50km/h工況下的第四排座椅帶假人追尾測試，并額外增加電安全等考察內容，測試結果同樣卓越。
L380還成功挑戰了全球首個純電MPV雙柱側碰，共52項檢測點全線通過，點檢項超C-NCAP一倍以上。測試結果證明，L380可有效保護三排乘員及高壓電池，不留安全死角。
作為一款多人出行的大空間MPV，安全平權尤為重要。吉利翼真L380不僅提供了二三排4個獨立的航空座椅，實現了舒適的平權，更在安全性上堅持平權理念。
吉利工程師常言：“安全是一個系統性的工程。”這意味著車內每個人的安全都應得到充分保障。翼真L380憑借吉利30年的安全理解，以及與沃爾沃的協作經驗和安全數據加持，堅守“空客級安全”標準。
在整車設計上，L380通過純電SOA架構兼顧寬適空間與極致安全。其側面更是做了專門強化，能夠抵御車側高強度撞擊。特別是在二三排平權上，L380做到了真正安全無軟肋。
汽車安全的進步需要更多產品和車企以創新思維突破行業界限。L380在安全價值上的開創性舉措及其卓越成績，正在推動豪華MPV產業朝空間更大、安全更強的方向發展。
