【ITBEAR】小米汽車在推出首款產品以來，一直面臨著訂單積壓過多的問題。盡管小米汽車已經采取了多項措施，包括開啟雙班生產和產線調優，但直到10月才完成對SU7上市首批訂單的生產與交付。
小米汽車一期工廠的規劃產能為15萬輛/年，但目前月排產已達2萬輛，接近極限。盡管面臨產能挑戰，小米汽車仍計劃明年交付30萬輛汽車，這主要得益于二期工廠的投產。
小米一期工廠于2022年4月破土動工，2023年6月通過驗收。據此推算，小米二期工廠有望于2025年9月通過驗收。借助一期工廠的施工經驗，二期工廠的建設速度預計會更快，可能在明年年中左右大規模投產，助力小米汽車完成更高的交付目標。
小米SUV產品的推出，進一步加劇了市場對小米汽車的期待。盡管小米SU7在發布半年后仍能保持每周4000-6000輛的訂單增速，但SUV車型通常比轎跑車型更受歡迎，因此小米SUV產品的初期訂單規模可能會更大。
在世界智能網聯汽車大會上，雷軍透露了小米汽車在智能駕駛方面的新突破，并表示將公布一些零部件的共享共建合作進展。這些舉措有望進一步提升小米SUV的競爭力，并控制成本，從而在定價上利好消費者。
回顧小米SU7的交付歷程，從4月份完成7058輛交付，到6月份交付破萬，小米汽車展現出了強勁的交付能力。有了小米SU7的經驗，小米SUV產品有望實現更快的交付速度。
小米汽車正面臨產能挑戰，但同時也展現出了強大的市場潛力和交付能力。隨著二期工廠的投產和智能駕駛技術的突破，小米汽車有望在2025年實現更高的交付目標。
