【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發(fā)展，但伴隨而來的維修人才短缺問題卻日益凸顯，不少車主感嘆“買車易、修車難”。按照行業(yè)規(guī)律，新能源汽車的集中維修期即將到來，維修難題如何破解？
陜西寶雞的新能源車車主焦浩然表示，當?shù)貎H有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養(yǎng)幾乎都要排隊，有時甚至要等半個多月才能修好。這一問題并非個例，許多新能源車主都面臨著類似的困境。
傳統(tǒng)汽修門店在面對新能源汽車時往往束手無策。新能源汽車維修至少需要汽車維修工證和電工證兩本證書，但許多傳統(tǒng)汽修店的技師并不具備這些資質(zhì)。由于新能源汽車的核心技術(shù)“三電”系統(tǒng)并未對外開放，傳統(tǒng)汽修店難以獲得廠家的維修授權(quán)，導(dǎo)致車主在面臨“三電”系統(tǒng)故障時，往往只能選擇回到廠家的維保中心。
除了修車難，修車貴也是新能源車主的一大痛點。這既與新能源汽車在市場上保有量占比仍較小、流通配件較少有關(guān)，也與有維修能力的新能源汽車維修門店較少、市場競爭不足有關(guān)。中國消費者協(xié)會發(fā)布的報告顯示，新能源汽車在售后和配套服務(wù)方面的投訴問題主要集中在維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體驗不佳。
新能源汽車維修人才短缺的背后有多重原因。首先，新能源汽車的數(shù)字化程度較高，電子類、通信類故障明顯較多，維修難度較大。傳統(tǒng)汽修店技師多為機修師傅，對電氣化原理的學(xué)習(xí)能力不足。其次，職業(yè)院校在新能源汽車維修、保養(yǎng)人才的培養(yǎng)上仍顯不足，無法滿足市場需求。再者，由于新能源汽車技術(shù)持續(xù)更新，教師和學(xué)生學(xué)習(xí)都面臨挑戰(zhàn)。最后，整車廠的核心技術(shù)未對外開放，也限制了傳統(tǒng)汽修店的維修能力。
針對新能源汽車維修人才短缺問題，各種新能源汽修培訓(xùn)班如雨后春筍般涌現(xiàn)，大量傳統(tǒng)汽修人才正轉(zhuǎn)型學(xué)習(xí)維修新能源汽車。同時，相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在不斷完善，以推動新能源汽車維修市場的健康發(fā)展。
為了更好地解決新能源汽車維修人才短缺問題，相關(guān)職業(yè)院校、技工院校應(yīng)加快開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，并逐步擴大招生規(guī)模。同時，還應(yīng)與汽車行業(yè)企業(yè)加強深度合作，強化產(chǎn)教融合。傳統(tǒng)汽修技師也應(yīng)積極往新能源方向轉(zhuǎn)型，相關(guān)行業(yè)協(xié)會可提供專業(yè)的培訓(xùn)課程，為傳統(tǒng)汽修技師提供支持。
新能源整車廠商也需進一步拓展服務(wù)渠道，主管部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)引導(dǎo)新能源廠商對市面上的汽修店給予更多授權(quán)和認可，以便利廣大新能源車主。
