【ITBEAR】在今年的巴黎車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞引用了一句法國諺語：“一點又一點，小鳥筑成巢。”這句話恰如其分地描繪了中國汽車出口逐步壯大的歷程。從2014年至2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從年出口約100萬輛到522萬輛的飛躍，成為全球汽車出口的第一名。
據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國汽車出口再創(chuàng)佳績。9月，汽車（含底盤）出口量達60.9萬輛，1至9月累計出口470萬輛，同比增長近百萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，9月汽車出口53.9萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長21.4%。
在這一系列亮眼的數(shù)據(jù)背后，是比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、零跑汽車等中國車企在國際舞臺上的崛起。特別是新能源汽車領(lǐng)域，插混汽車的出口增速遠超純電動汽車，1至9月插混汽車出口同比增長了2倍。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，出口增長的主要動力來自自主品牌燃油車的國際性價比優(yōu)勢和新能源車出口的強勢表現(xiàn)。在企業(yè)層面，奇瑞、比亞迪、吉利等車企的出口量均實現(xiàn)了顯著增長，其中奇瑞更是以82.9萬輛的出口銷量位居榜首。
中國車企不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，在海外市場也同樣高歌猛進。在巴黎車展上，比亞迪、廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車等9家中國品牌參展，展示了中國汽車的最新成果。零跑B系列首款全球化車型B10、小鵬P7+等車型均在車展上亮相，吸引了全球目光。
盡管面臨歐盟可能的高額關(guān)稅等挑戰(zhàn)，但中國車企并未停下海外布局的步伐。廣汽集團計劃年內(nèi)推動產(chǎn)品進入部分歐洲國家，并計劃到2028年實現(xiàn)全歐洲市場覆蓋。零跑汽車也已在歐洲13國市場推出其車型，并積極拓展全球銷售網(wǎng)絡(luò)。
歐洲市場對中國汽車來說具有重要意義。國聯(lián)證券在研報中指出，2021至2023年我國出口歐洲汽車銷量同比增速都在70%以上，歐洲市場有望持續(xù)增長，為我國汽車出海貢獻重要增量。盡管面臨挑戰(zhàn)，但業(yè)內(nèi)普遍認為，中國車企在歐洲市場仍有大有可為。
“高額關(guān)稅可能會降低中國車企在歐盟市場的預(yù)期利潤，但不一定能阻擋企業(yè)開拓歐洲市場的步伐。”惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁表示，關(guān)稅將迫使中資企業(yè)尋求其他的貿(mào)易路徑，在歐洲本土或其他地區(qū)建立多元化產(chǎn)能去分散風(fēng)險。
總的來說，中國汽車出口正迎來一個全新的發(fā)展階段。隨著更多中國車企走向海外，中國汽車品牌在全球市場的影響力也將不斷提升。
