【ITBEAR】在今年的巴黎車(chē)展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞引用了一句法國(guó)諺語(yǔ)：“一點(diǎn)又一點(diǎn)，小鳥(niǎo)筑成巢。”這句話恰如其分地描繪了中國(guó)汽車(chē)出口逐步壯大的歷程。從2014年至2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從年出口約100萬(wàn)輛到522萬(wàn)輛的飛躍，成為全球汽車(chē)出口的第一名。
據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前三季度，我國(guó)汽車(chē)出口再創(chuàng)佳績(jī)。9月，汽車(chē)（含底盤(pán)）出口量達(dá)60.9萬(wàn)輛，1至9月累計(jì)出口470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近百萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，9月汽車(chē)出口53.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，同比增長(zhǎng)21.4%。
在這一系列亮眼的數(shù)據(jù)背后，是比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企在國(guó)際舞臺(tái)上的崛起。特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，插混汽車(chē)的出口增速遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車(chē)，1至9月插混汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)了2倍。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自自主品牌燃油車(chē)的國(guó)際性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和新能源車(chē)出口的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。在企業(yè)層面，奇瑞、比亞迪、吉利等車(chē)企的出口量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，其中奇瑞更是以82.9萬(wàn)輛的出口銷(xiāo)量位居榜首。
中國(guó)車(chē)企不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，在海外市場(chǎng)也同樣高歌猛進(jìn)。在巴黎車(chē)展上，比亞迪、廣汽埃安、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等9家中國(guó)品牌參展，展示了中國(guó)汽車(chē)的最新成果。零跑B系列首款全球化車(chē)型B10、小鵬P7+等車(chē)型均在車(chē)展上亮相，吸引了全球目光。
盡管面臨歐盟可能的高額關(guān)稅等挑戰(zhàn)，但中國(guó)車(chē)企并未停下海外布局的步伐。廣汽集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入部分歐洲國(guó)家，并計(jì)劃到2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋。零跑汽車(chē)也已在歐洲13國(guó)市場(chǎng)推出其車(chē)型，并積極拓展全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)具有重要意義。國(guó)聯(lián)證券在研報(bào)中指出，2021至2023年我國(guó)出口歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速都在70%以上，歐洲市場(chǎng)有望持續(xù)增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車(chē)出海貢獻(xiàn)重要增量。盡管面臨挑戰(zhàn)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)仍有大有可為。
“高額關(guān)稅可能會(huì)降低中國(guó)車(chē)企在歐盟市場(chǎng)的預(yù)期利潤(rùn)，但不一定能阻擋企業(yè)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的步伐。”惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁表示，關(guān)稅將迫使中資企業(yè)尋求其他的貿(mào)易路徑，在歐洲本土或其他地區(qū)建立多元化產(chǎn)能去分散風(fēng)險(xiǎn)。
總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)出口正迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。隨著更多中國(guó)車(chē)企走向海外，中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的影響力也將不斷提升。
