【ITBEAR】比亞迪的DM技術雖已面世多時，但其將油耗降至二字頭的奧秘何在？混動車，看似僅是發動機與電機的結合，卻何以實現了傳統燃油車數百年未竟之功？今日，我們便來揭開這一謎底。
混動車的獨特之處，在于其無需啟動發動機，僅憑電機即可驅動，耗電量小且無尾氣排放。更令人稱道的是，傳統燃油車在下坡時往往需踩剎車，產生大量能量卻無法儲存。而混動車的能量回收系統，則可將這些能量回收并儲存于電池中，適時釋放以助力車輛前行。
此能量回收系統之效用，不可小覷。以某車為例，其總行駛里程為3420.2km，耗電575kwh，其中206.2kwh為回收所得，占比高達35%！由此可見，混動車在節能方面的潛力巨大。
若你的車輛原油耗為八升，那么只需換用混動車型，即便不做任何優化，油耗亦可降至五升左右。這一差距，無疑令人矚目。
再者，混動車在爬坡時的動力消耗亦優于傳統燃油車。傳統燃油機在爬坡時需消耗大量能源，而混動車則可同時啟用發動機與電機，從而大幅減少能量消耗。
既然混動車如此出眾，為何直至近年才得以廣泛應用？這實則源于當年技術水平的限制。
混動車的邏輯雖簡單，即根據路況自動啟用內燃機或電機加速，或兩者共同工作，但這一簡單邏輯的實現卻殊為不易。其技術復雜度遠高于單純的內燃機。
