【ITBEAR】近期，一份關于2024年混合動力汽車賽道的專題報告引起了廣泛關注。該報告全面剖析了混合動力汽車的發展現狀、原理構型、技術方案以及未來趨勢，為行業提供了寶貴的參考。
報告指出，混合動力汽車的銷量變化顯著，普通混動車型滲透率相對穩定，而插電混動車型滲透率則持續提升，2024年8月已達到20.69%。這一增長背后的關鍵驅動因素已從政策法規轉變為產品需求，市場上涌現出眾多熱銷的混動車型。
在原理與構型方面，混合動力汽車通過控制電機輸出調整發動機工作區間，以提升熱效率并降低油耗。其工作模式包括純電驅動、制動能量回收、串聯工作和并聯工作模式。構型構成則由電機數量、位置和動力耦合裝置決定，目前市場上主流的趨勢是基于雙電機的方案，如理想的增程式方案和比亞迪的DM-i雙電機串并聯方案。
技術方案上，日系和國內方案各有千秋。豐田的THS混動系統采用混聯構型，燃油經濟性優異；而本田的i-MMD構型則結構簡單，可靠性高。國內方面，比亞迪的DM-i方案以電為主，實現了多用電、少用油、高效用油的目標。其他如長城、吉利、長安和廣汽也都有各自獨特的混動技術方案。
報告還對未來趨勢進行了深入分析。在PHEV賽道，傳統主機廠是主要參與者，雙電機串并聯構型成為主流，產品定位成為競爭的關鍵。而在REEV賽道，造車新勢力和傳統主機廠的新能源新品牌是主要參與者，未來可能會迎來更多新玩家。隨著傳統主機廠和造車新勢力同步推進新車型，混合動力車型的滲透率有望進一步提升。
在國際市場方面，歐美能耗排放法規的收緊促使海外主機廠布局PHEV產品。比亞迪的宋Plus DM-i在巴西的熱銷預示著國產PHEV在海外市場的廣闊前景。
混合動力汽車市場正經歷著快速的變化和發展，無論是從技術方案還是市場趨勢來看，都充滿了機遇和挑戰。各大主機廠和新勢力需要不斷創新和優化，以適應市場的變化和滿足消費者的需求。
