【ITBEAR】近年來，汽車行業迎來了眾多跨界玩家，其中不乏一些非傳統汽車制造商的身影。格力，這家以空調制造聞名的企業，近期也宣布了進軍汽車行業的意向。然而，造車之路并非坦途，高昂的研發成本和技術門檻，讓不少跨界者望而卻步。
盡管新能源時代看似降低了造車門檻，但實際上，從研發到生產，每一個環節都需要巨額投入。以小米汽車為例，其一年內的研發成本就高達240億元，而即便是在這樣的投入下，小米汽車在業務整體上仍未實現盈虧平衡。
對于格力而言，其2023年的全年營收雖然實現了同比增長，但面對造車所需的巨額資金，這一數字顯然并不足夠。更何況，格力還需要面對來自美的、海爾等老對手的競爭壓力。
除了資金壓力，技術門檻也是格力造車的一大挑戰。當前汽車市場，特別是新能源市場，已經形成了激烈的競爭格局。每家車企都有其獨特的競爭優勢，如小鵬的車機技術、蔚來的換電技術、比亞迪的成本控制等。而格力作為新入局者，需要找到自己在市場中的立足點。
然而，市場的飽和狀態和內卷趨勢，讓格力的造車之路充滿了不確定性。在這樣的環境下，格力要想在汽車市場中站穩腳跟，無疑將面臨巨大的挑戰。
盡管新能源市場被視為熱門產業，但格力要想從中分一杯羹，并非易事。汽車市場的競爭已經白熱化，尤其是新能源領域，眾多企業都在爭相進入，希望能夠在市場中搶占先機。然而，市場的殘酷性意味著，只有那些能夠在技術和資金上具備足夠實力的企業，才有可能在這場競爭中脫穎而出。
對于格力而言，造車之路充滿了未知和挑戰。高昂的研發成本、激烈的市場競爭、以及技術門檻的跨越，都是其需要面對的問題。在這樣的背景下，格力是否能夠成功進軍汽車行業，無疑將是一個值得關注的話題。
