【ITBEAR】特斯拉即將在美國加利福尼亞州召開一場備受矚目的發(fā)布會，主題為“WE，ROBOT”，預計將推出包括Robotaxi在內的一系列新產品和新技術。特斯拉CEO埃隆·馬斯克形容這一天將“載入史冊”。
在這場發(fā)布會上，特斯拉將進一步推動汽車行業(yè)的智能化轉型。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，特斯拉的算力水平達到了100 EFLOPS，是國內所有車企算力總和，凸顯了特斯拉在智能化領域的領先地位。
張永偉表示，汽車行業(yè)的智能化浪潮在電動化尚未完成之際便已掀起，中國和美國分別在市場端和技術端占據(jù)了先機。高階智能駕駛的發(fā)展正遵循摩爾定律快速普及，硬件和軟件的進步使得消費者能以更低的價格體驗到更高質量的車型。
特斯拉的專有D1芯片及其超級計算機Dojo，是特斯拉人工智能戰(zhàn)略的核心。預計Dojo的總算力將在今年10月達到100 EFLOPS，相當于約320,500塊英偉達A100 GPU的算力水平。馬斯克還宣布，下一代AI芯片Dojo 2計劃在2025年底進行大規(guī)模部署。
相比之下，國內車企的算力水平仍在10 EFLOPS以下，即便中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運營商合計的算力也僅為53 EFLOPS，遠低于理想狀態(tài)下一家企業(yè)所需的100 EFLOPS。
理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示，理想汽車的訓練算力雖在逐步提升，但達到自動駕駛所需的100 EFLOPS量級仍需巨額投入。張永偉強調，車企需要在數(shù)據(jù)、算力、算法方面形成規(guī)模化隊伍，并豐富軟件和生態(tài)，以將不成熟的算力轉化為成熟的算力。
百度智艙業(yè)務部總經(jīng)理李濤認為，應避免在產品設計中造成算力浪費，指出當前許多車載應用過多，導致車機算力及內存資源緊張。
MOMENTACEO曹旭東預測，高階智駕的硬件成本將遵循摩爾定律迅速下降，預計到2025年底至2026年，成本將降至5000以內，同時軟件的進步將使產品體驗大幅提升。
面對AI時代的到來，汽車產業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。張永偉指出，汽車企業(yè)需要聚焦AI技術和數(shù)據(jù)的價值，打造新的競爭力，并讓數(shù)據(jù)變成有價值的資產。神州數(shù)碼汽車業(yè)務集團CTO劉黎認為，車企之間的合作至關重要，共同推動行業(yè)進步，開發(fā)出能與特斯拉競爭的創(chuàng)新產品。
蔚來汽車董事長李斌表示，一個成功的智能電動汽車公司必須具備AI研發(fā)能力和運營能力，智能電動汽車行業(yè)是人工智能最佳的應用場景。
