【ITBEAR】在即將召開的“WE，ROBOT”發布會上，特斯拉計劃推出一系列新產品和新技術，包括備受矚目的Robotaxi。特斯拉CEO埃隆·馬斯克形容此次發布會為“載入史冊的一天”，預示著汽車行業智能化轉型的深化。
特斯拉正逐步蛻變為一家AI驅動的公司，其擁有的算力水平達到了驚人的100 EFLOPS，遠超國內所有車企的總和。這一算力優勢成為了特斯拉在智能化競賽中的核心武器。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車行業的智能化浪潮尚未完成電動化轉型便已洶涌而至。中國在市場化變革上先行一步，而美國在技術和芯片領域占據明顯優勢。
高階智能駕駛的發展正遵循摩爾定律快速普及，硬件成本每兩年減半，軟件體驗則每兩年提升十倍。MOMENTA CEO曹旭東認為，這將使高階智能駕駛系統在未來成為20萬元以上車型的標配。
特斯拉的專有D1芯片及其超級計算機Dojo是這一智能化戰略的核心。預計到今年10月，Dojo的總算力將達到100 EFLOPS，與約320,500塊英偉達A100 GPU相當。馬斯克還宣布，下一代AI芯片Dojo 2計劃在2025年底進行大規模部署。
盡管國內車企正努力追趕，但算力水平仍遠低于特斯拉。理想汽車智能駕駛研發副總裁郎咸朋表示，理想汽車的訓練算力目前為5.39 EFLOPS，預計到2024年底將超過8 EFLOPS，每年的算力投入超過10億元。
百度智艙業務部總經理李濤強調，在產品設計中應避免算力浪費，指出當前座艙設計常將大量移動App直接遷移到車機上，導致算力及內存資源的浪費。
面對AI時代的挑戰，張永偉提出，汽車行業需聚焦AI技術和數據價值，打造新的競爭力，改變數據挖掘能力不足的現狀，讓數據變成有價值的資產。神州數碼汽車業務集團CTO劉黎則認為，行業需像當年安卓系統面對蘋果挑戰時一樣，通過合作共同推動行業進步。
蔚來汽車董事長李斌表示，智能電動汽車公司的成功離不開AI研發與運營能力，智能電動車的未來與AI公司的未來緊密相連。
