【ITBEAR】在近日舉行的巴黎車展上，零跑汽車悄然發布了其“B”系列新車型“零跑B10”。盡管車身數據尚未公布，但從外觀判斷，零跑B10與現有的零跑C10車型存在顯著的重疊，軸距預計接近2.8米。參考C10的定價，預計B10在中國的售價區間約為10萬至15萬元。
零跑官方強調，B10是其B平臺的全球首款車型，特別突出了“全球”二字，并在巴黎車展亮相，預示著其未來的市場重點將是歐洲。
那么，零跑汽車憑什么能在歐洲市場立足呢？盡管歐盟正對中國電動車提出關稅壁壘，但零跑汽車有其獨特的優勢。2023年，零跑汽車獲得了世界第四大汽車集團Stellantis的15億歐元注資，Stellantis因此持有零跑20%的股份，成為其重要股東之一。
同年，Stellantis與零跑成立了“零跑國際”合資公司，占股51%。這意味著，以Stellantis旗下品牌身份進入歐洲市場，零跑汽車將能避免歐洲進口關稅的所有壁壘。
Stellantis集團，前身為菲亞特汽車集團，旗下擁有法拉利、瑪莎拉蒂等國際名車品牌，并與克萊斯勒集團、標致雪鐵龍集團合并，擁有道奇、JEEP、標致、雪鐵龍等多個歐美品牌。
在此背景下，零跑汽車憑借其在純電車和增程車領域的獨立研發生產能力，受到了Stellantis集團的高度重視。因為Stellantis集團目前僅有部分車型擁有插電混動技術，純電和增程技術尚屬空白。
零跑汽車的新能源實力將成為Stellantis集團在歐洲市場與大眾集團、豐田集團競爭的重要助力。以零跑C10在中國約1.5萬歐元的售價為例，即使B10在歐洲的售價翻倍，也幾乎無歐洲車企能與之抗衡。相比之下，在德國熱銷的領克01起售價高達4.2萬歐元。
正所謂“船小好調頭”，比亞迪雖強大，卻難以與歐洲車企合作。而相對低調的零跑汽車，卻有望成為首家在歐洲市場取得突破的中國新能源車企。據悉，零跑C10在歐洲9月的訂單已超過1萬臺。
