【ITBEAR】理想汽車近期迎來了一個重要的里程碑——累計產量突破百萬輛。這一成就不僅標志著理想汽車在業內的堅實地位，更彰顯了其對整個汽車產業鏈的深遠影響。理想汽車的形象，從外界的務實、摳門和大膽，逐漸豐富為摳門卻也慷慨、務實卻也理想主義、大膽卻也審慎的多維形象。這種復雜性不僅推動了企業自身的一次次飛躍，也引領了整個汽車產業鏈向高質量發展。
理想汽車的百萬輛里程碑，其意義不僅局限于企業自身。在近年來激烈的價格戰背景下，許多中國品牌在沖擊高端市場時紛紛折戟，退守至20萬元級市場。而理想汽車，作為長期深耕高端豪華市場的車企，其百萬輛的突破為中國品牌繼續挑戰傳統外資豪華品牌注入了新的信心。數據顯示，今年第三季度，理想汽車銷量達15.3萬輛，超越同期寶馬、奧迪、奔馳在中國市場的銷量，9月更是首次在銷量上超越BBA，預計四季度將繼續保持這一領先優勢。
這一里程碑的實現，也為理想汽車的供應鏈伙伴帶來了顯著的益處。2022年，理想汽車向超過300家合作伙伴完成了超過350億元的采購，預計今年的采購額將達到去年的三倍多。例如，蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司作為理想汽車電驅動品類的最大供應商，其業務在2023年占比約40%，2024年則上升至約60%，借此將其產品規模提升至百萬級。蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司也成為理想汽車的重要供應商，從2023年至今，伯特利對理想汽車的銷售規模已從8000萬元增長至3億元。
理想汽車的成長不僅僅是銷量的增長，更是內在變革與成熟的體現。這種成熟不僅體現在企業產品質量、技術質量、經營質量的提升，還體現在其對本土供應商的支持，以及帶動整個中國汽車產業高質量發展的努力。理想汽車在起步階段選擇不計成本地尋找行業內最優秀的合作伙伴，而在疫情和芯片短缺的挑戰下，更是將本土化、國產化策略作為完善供應鏈的重要契機。
理想汽車選擇本土供應商，既出于務實的考慮，也包含著某種理想主義的激情。理想汽車CEO李想曾表示，為消費者敢買中國品牌的車而感到自豪，因此也敢于大膽使用中國本土的供應鏈企業。中國的汽車零部件產業，特別是在三電領域，已經全球領先，但世界級的頂級供應商仍基本是外資企業。理想汽車希望通過與主機廠的聯動，提速本土供應商的成長，涌現出像博世、采埃孚這樣的頂級供應商。
理想汽車與供應商之間的合作深度和廣度也在不斷提升。盡管理想汽車在核心技術上堅持自研，但并未因此削弱與供應商的合作。相反，理想汽車通過供應鏈改革，夯實基礎，與供應商建立信任、深化合作，實現可靠性的同時，兼顧創新性和靈活性。
理想汽車對內的“摳門”與對外的“慷慨”形成了鮮明對比。在與供應商的合作中，理想汽車提供數億的研發和產線投資費用，全方位賦能供應商，以實現更高水準的合作效果。在市場競爭加劇、價格戰愈演愈烈的背景下，理想汽車沒有將成本和銷售壓力轉嫁給供應商，而是保持了與供應商的良好關系。
理想汽車的勇猛大膽形象背后，是制造端的嚴謹與審慎。理想汽車建立了在行業內具有先進水平的成本評價體系，為合作伙伴留出了合理的利潤空間。
