【ITBEAR】近期，哪吒汽車CEO張勇計劃考取賽車駕照，并與公司“金主”周鴻祎展開一場關于誰先獲得駕照的趣味比拼。然而，這場輕松的競賽背后，哪吒汽車卻遭遇了員工欠薪的風波。有網友自稱是哪吒汽車的員工，在社交平臺上爆料稱公司上月工資未按時發放，并警告消費者謹慎購買哪吒汽車。這一事件迅速引發關注，哪吒汽車內部隨后解釋，中高層正在進行股權優化和薪資結構調整，導致部分工資發放有所延遲。
這并非哪吒汽車首次面臨欠薪質疑。早在今年2月，就有報道稱年終獎和公積金的發放出現推遲。張勇當時回應稱，自2016年起，公司從未延遲過員工薪資和獎金的支付，并暗示部分員工可能不適應當前的經濟壓力。
哪吒汽車的銷量和財務數據同樣顯示出其面臨的挑戰。2022年，哪吒汽車曾以15.2萬輛的銷量成為造車新勢力的年度銷冠，但隨后銷量出現下滑，2023年同比下滑16.16%，年度銷量冠軍也被理想汽車取代。哪吒汽車嘗試推出更高價位的車型以提升利潤，但效果并不顯著。2023年前三季度，哪吒汽車新車交付量僅為8.6萬輛，遠低于全年目標。
哪吒汽車的資金狀況也引發外界擔憂。盡管張勇曾表示公司有100億元的資金儲備，但招股書顯示，截至去年末，公司賬上資金僅為28.37億元，借款余額則高達57.6億元。同時，哪吒汽車的營收虧損也在持續擴大，毛利率仍未轉正。
面對資金壓力，哪吒汽車將目光投向海外市場。自2021年起，哪吒汽車開始研發右舵車型，并積極在東南亞市場擴張。目前，哪吒汽車已在泰國、印尼、馬來西亞建立三大海外工廠，并計劃繼續深化東南亞市場布局。出口成為哪吒汽車的重要抓手，但同時也對資金提出了更高要求。為此，哪吒汽車于今年6月向香港聯合交易所提交上市申請，希望通過上市拓展更多融資渠道。
哪吒汽車的上市之路并非一帆風順。早在2020年，哪吒汽車就曾計劃登陸科創板，但最終未能如愿。如今，隨著資金壓力的增長，盡快上市對于哪吒汽車來說尤為重要。業內人士認為，相比其他造車新勢力，哪吒汽車的上市進程相對緩慢，上市融資對于其未來發展具有重要意義。
