【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，保有量已突破2472萬輛，占據(jù)汽車總量的7.18%。然而，伴隨這一快速增長的，是新能源車因動力電池、電控系統(tǒng)等引發(fā)的安全事故頻發(fā)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)多地新能源車自燃事件時有發(fā)生，如廣州、福建、四川等地均出現(xiàn)新能源車在行駛或充電過程中突發(fā)火災(zāi)的情況。面對這一現(xiàn)狀，一項(xiàng)旨在提升新能源車安全性的年檢政策即將實(shí)施，預(yù)計將惠及兩千多萬新能源車主。
早在2022年，《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》便已明確提出，需研制適用于新能源汽車的安全檢驗(yàn)裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車流通協(xié)會副會長王都指出，年檢制度的推出，不僅能及時發(fā)現(xiàn)并解決新能源車存在的安全隱患，提升車輛安全性，還能增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源車的信心，推動市場健康發(fā)展。
現(xiàn)行年檢標(biāo)準(zhǔn)主要針對傳統(tǒng)燃油車設(shè)計，對于新能源車的核心部件——“三電系統(tǒng)”（動力電池、電機(jī)、電控）的檢測存在不足。這意味著，即便進(jìn)行了年檢，新能源車的一些核心安全隱患仍可能未能得到有效排查，這也是新能源車事故頻發(fā)的原因之一。
針對這一問題，新修訂的《規(guī)程》明確要求，新能源車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項(xiàng)目。中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿实闹饕颍兑?guī)程》因此規(guī)定，搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，充電最高溫度分別不得超過65℃和60℃，以確保電池工作溫度處于合理區(qū)間。
《規(guī)程》還將新能源車的驅(qū)動電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗(yàn)項(xiàng)目，這對于車主了解車輛狀況，以及引導(dǎo)車檢企業(yè)儲備相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，降低車輛自燃風(fēng)險具有重要意義。
新能源車年檢的標(biāo)準(zhǔn)化，也有望改善新能源車保值率過低的現(xiàn)狀。中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新能源車三年車齡保值率僅為46%左右，較低的產(chǎn)品殘值和二手車商的謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致新能源二手車收購價格偏低。然而，《規(guī)程》實(shí)施后，新能源車安全隱患的提前排查，有望提升在用新能源車的安全性和市場口碑，進(jìn)而推動高品質(zhì)新能源二手車保值率的提升。
中國金融智庫特邀研究員余豐慧認(rèn)為，新能源車年檢提供了一個標(biāo)準(zhǔn)化的車輛安全和性能評估，有助于二手車市場更準(zhǔn)確地評估車輛價值，促進(jìn)二手車的流通和銷售。同時，隨著新能源車安全性的提高，消費(fèi)者對行業(yè)的信任度也將增加，為新能源二手車市場的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
為幫助車主更好地了解車輛年檢流程，以下是關(guān)于機(jī)動車年檢周期、日期查詢及“免檢”車輛范圍的相關(guān)攻略：
機(jī)動車年檢周期根據(jù)車輛類型有所不同，非營運(yùn)小微型載客汽車（面包車除外）、摩托車在第6年、第10年需上線檢驗(yàn)，其余年份則每兩年申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志。車主可在檢驗(yàn)有效期滿前三個月內(nèi)向車輛管理所申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
“免檢”車輛范圍包括非營運(yùn)小微型載客汽車和摩托車，其中第2年、第4年、第8年無需上線檢驗(yàn)，可直接申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；第6年、第10年及10年以上則需上線檢驗(yàn)。值得注意的是，發(fā)生過人員傷亡交通事故或非法改裝被處罰的車輛，仍需按原規(guī)定上線檢驗(yàn)。
車主可通過“交管12123”APP在線申領(lǐng)免檢標(biāo)志，也可選擇車管所自助服務(wù)或現(xiàn)場申領(lǐng)。在辦理業(yè)務(wù)前，車主需將涉及機(jī)動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
