隨著數字技術飛速的發展，各行各業都面臨重構和轉型，貨運行業亦是如此。
在5G、云計算、大數據、人工智能等相關技術的加持下，貨運行業數字化變革步入快車道，傳統的“人、貨、場”之間的商業邏輯被重新演繹，平臺化、智能化、數字化成為行業未來發展的主要方向。
對于企業而言，無論是To B業務還是To C業務，貨運的核心訴求依舊是如何“降低配送成本、縮短交付時間”。目前，業內常見的模式有四種：供應商直送、自建物流、第三方承運以及共同配送。模式各有優劣，但在運輸管理、運力管理以及服務鏈條等層面都不是最優解。
作為網絡貨運平臺領軍者，快狗打車長期深耕貨運行業數字化技術應用，在運輸管理、運力管理以及服務鏈條等方面一直保持著行業領先的地位。對于企業的訴求，快狗打車依托本身全鏈路的技術優勢，有效地針對貨運流程進行數字化升級，以實現“降本增效”的核心訴求，最終實現傳統企業運輸數字化轉型。
在運輸管理層面，傳統模式要么成本高、要么不透明。
對此，快狗打車提出可視、高效的服務理念。訂單行程、起止地點、發停車時間點、以及電子保險、合同計價、實付詳情等等數據一應俱全，可視、可追溯，便于企業查詢、對賬以及運費優化等需求。
高效指的是服務高效，為了便于服務企業用車，快狗打車全面開放定制化用車服務，為對企業提供專人對接、貼身服務，同時提供API對接，可以整合企業自身的各種TMS系統。
以2020年京東雙十一活動為例，快狗打車為京東的網點用車提供了子母賬號服務，以1個超級管理員綁定N多個子賬號的模式，使企業僅通過一個賬戶實現集約型、系統化、高效的用車管理。
在運力管理層面，傳統模式難以在短時間內實現突發性需求的車輛調度。
依托龐大運力池和大數據應用技術，快狗打車完成了對車輛和司機進行數字化的管理，在各大城市也建立了自有線上車庫和運力系統。在這個過程中，快狗打車通過對司機畫像的篩選，以及完成任務時間和完成任務后的標記，隨時隨地通過自主研發的SOPAS技術平臺計算市場運力需求波峰、波谷，通過資源智能調度來彌補高峰期用車難、叫車難問題。
面對雙十一、618等企業大節大促中出現的因爆單而導致運力緊張等結點，快狗打車不僅出色地完成了車輛調度需求，還根據不同的用車需求匹配適合的運輸車倆，并提示司機運輸過程中的注意事項。
至于服務鏈條的數字化層面，快狗打車更是先人一步，通過“定制化用車，首先計價模式”，滿足企業復雜的訂單需求;建立在線交易結算體系，提供記賬、月結，甚至信用支付等付款方式。
此外，快狗打車還完善了用車后市場服務場景。由于企業客戶更看中運力穩定性和更低的運營成本，快狗打車針對企業訴求推出了B+C混合訂單模式，司機在滿足企業用車需求后，剩下的時間插入C端用戶訂單，這樣一來，一方面提高了司機的綜合收入，另一方面為企業提供了穩定運力，通過訂單組合提效降低了B端運費。
數字科技所帶來的技術手段和思維方式，正在深刻影響著社會經濟發展與產業格局重塑。快狗打車作為網絡貨運平臺領軍者，將繼續秉持“利他主義”精神，不斷拓展數字化在貨運中的應用場景，以技術賦能的模式助力企業實現數字化運輸轉型。
