【ITBEAR】大眾汽車，作為德國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，長(zhǎng)久以來(lái)在全球市場(chǎng)上占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展卻遭遇了不小的挑戰(zhàn)。
早在1984年，大眾便與上汽合作，成立了上海大眾，成為首家在華設(shè)立合資企業(yè)的大型跨國(guó)車企。隨后，1991年，一汽大眾也應(yīng)運(yùn)而生，兩家企業(yè)共同構(gòu)成了人們口中的“南北大眾”。
然而，根據(jù)最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。三季度，大眾全球交付了217.6萬(wàn)輛汽車，而在中國(guó)市場(chǎng)僅交付了71.5萬(wàn)輛，同比下滑了15%。1-9月份，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的交付量更是下滑了10.2%，相較于去年同期少交付了23萬(wàn)輛汽車，中國(guó)市場(chǎng)占比也降至31.5%。
對(duì)于這一顯著下滑，大眾高管坦言：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕颉！?/p>
事實(shí)確實(shí)如此。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽大眾在1-9月份的中國(guó)車市排名中僅位列第三，下滑了11.7%，而上汽通用則排名第六，下滑了6%。盡管兩者合計(jì)排名第二，但仍遠(yuǎn)低于比亞迪。
與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的崛起勢(shì)頭強(qiáng)勁。吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌均躋身前五名，其中比亞迪增長(zhǎng)了30.9%，吉利增長(zhǎng)了25%，奇瑞更是實(shí)現(xiàn)了62.6%的顯著增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)自主品牌的份額已達(dá)到約70%，合資/進(jìn)口汽車的比例則降至30%。這一趨勢(shì)表明，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的沒落已成為不可避免的現(xiàn)實(shí)。
回想起2019年，比亞迪的銷量?jī)H為45萬(wàn)輛，而大眾則達(dá)到了423萬(wàn)輛，比亞迪的銷量當(dāng)時(shí)僅相當(dāng)于大眾的一成左右。然而，僅僅五年后的2024年，比亞迪已經(jīng)超越了大眾，成為中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。可以預(yù)見的是，未來(lái)還將有更多的中國(guó)車企有望超越大眾。
