【ITBEAR】近年來，盡管車市價格戰愈演愈烈，乘用車價格卻呈現不降反增的趨勢。根據中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹的最新分析，今年前9個月，乘用車累計平均價格為18.2萬元，相比過去幾年有顯著增長。這一數據與2019年至2023年的均價15.1萬元、16.2萬元、16.5萬元、17.3萬元和18.3萬元相比，顯示出明顯的上升態勢。
在市場均價普遍下滑的背景下，今年乘用車市場均價仍能接近去年全年水平，這主要歸因于高端車型銷售占比的提升和中低價車型占比的減少。特別是20萬元至40萬元價位區間的乘用車，其銷量占比已超過2023年全年，成為拉動均價上漲的關鍵因素。
多家高端新勢力車企，如理想汽車、AITO問界、蔚來、極氪以及小米等，均實現了顯著增長。特別是理想汽車，9月份銷量創下歷史新高，達到5.3萬臺，全面超越奔馳、寶馬和奧迪等傳統豪華車企。AITO問界的高端新能源SUV M9也表現搶眼，自年初交付以來，多次蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍，累計大定已突破15萬臺。
純電新勢力方面，極氪和蔚來的月銷量也穩定在了2萬臺以上。中國品牌的高端化進程在新能源和智能化的推動下取得了實質性成果。然而，值得注意的是，在新一輪“以舊換新”政策和地方置換補貼的刺激下，入門級電動車、15萬以內主流插混產品以及入門級燃油車的性價比進一步提升，低價市場份額增長，主流市場消費回暖復蘇。9月份乘用車市場均價為17.4萬元，較年均價格有所下降。
從細分市場來看，轎車市場前十強車型價位主要集中在10萬級別左右及其以下。SUV市場雖然價位覆蓋帶寬相對更寬，但仍不乏15萬級區間內的產品車型。目前，各價位級別市場動力分布不均衡，5萬以下市場純電表現最強，10萬級別插混表現最優，25萬元以上高端市場增程動力暢銷。這意味著，在各類補貼的刺激下，自主插混和入門純電有可能持續增長，進而在一定周期內拉低乘用車市場均價。
進入10月，乘用車市場銷量表現強勁。10月1日至13日，國內乘用車市場累計零售達到82.3萬輛，同環比雙雙增長。多家車企在國慶小長假期間實現訂單“爆單”，部分車企7天訂單量就相當于往期半個月甚至一個月。乘聯會表示，10-11月份是乘用車市場季節性加庫期，廠家將積極準備庫存，以沖刺年底銷量。這意味著，在消費熱情持續高漲的推動下，10月份國內乘用車市場零售和批發都有望迎來顯著增長。
盡管車市價格戰激烈，但乘用車均價不降反增，這主要得益于高端車型銷售占比的提升。同時，新一輪“以舊換新”政策和地方置換補貼的刺激也進一步提升了低價市場份額，主流市場消費回暖復蘇。未來，隨著消費熱情的持續高漲和廠家庫存的準備，10月份國內乘用車市場有望迎來顯著增長。
