【ITBEAR】歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)近期遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其電動(dòng)化進(jìn)程并未如預(yù)期般蓬勃發(fā)展。
市場(chǎng)研究公司Rho Motion的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管全球純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量在今年9月同比增長(zhǎng)了30.5%，且中國(guó)市場(chǎng)再創(chuàng)歷史新高，但歐洲的銷(xiāo)量卻呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。歐洲僅占全球銷(xiāo)量的一半以下，且預(yù)測(cè)顯示，2025年和2030年的歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將比之前的預(yù)期分別低24%和19%。
這一“慘淡”景象的背后，隱藏著多重隱患，其中最為顯著的是動(dòng)力電池的供給問(wèn)題。歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的困境，包括巨額虧損、訂單流失、暫緩擴(kuò)產(chǎn)以及子公司申請(qǐng)破產(chǎn)等，使得歐洲汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略面臨重大挑戰(zhàn)。
作為曾被寄予厚望的歐洲本地動(dòng)力電池生產(chǎn)商，瑞典的Northvolt公司近期的困境尤為引人關(guān)注。從計(jì)劃構(gòu)建本地供應(yīng)鏈到如今的舉步維艱，Northvolt的遭遇反映了歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多難題。
歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟，主要由幾個(gè)關(guān)鍵因素導(dǎo)致：高昂的電動(dòng)車(chē)型價(jià)格、電池包價(jià)格高企導(dǎo)致的市場(chǎng)需求放緩，以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展緩慢。這些問(wèn)題相互交織，形成了一個(gè)難以打破的惡性循環(huán)。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但中國(guó)動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在歐洲的布局卻持續(xù)加碼。中國(guó)企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先性、工藝成熟度和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)使其在歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈本地化建設(shè)中具有顯著優(yōu)勢(shì)。例如，寧德時(shí)代與Stellantis的合作、欣旺達(dá)在匈牙利的投資，以及億緯鋰能在歐洲的多元化布局，都展示了中國(guó)企業(yè)在歐洲市場(chǎng)的活躍態(tài)勢(shì)。
中國(guó)企業(yè)的參與，不僅為歐洲帶來(lái)了先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)能，還有助于其在滿(mǎn)足本地市場(chǎng)需求的同時(shí)，降低動(dòng)力電池的成本。這種合作無(wú)疑將為歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇和持續(xù)發(fā)展注入新的活力。
盡管當(dāng)前歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，但其發(fā)展前景依然廣闊。中國(guó)企業(yè)的深度參與，將為歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)提供有力支持。
