【ITBEAR】近年來，盡管車市價格戰愈演愈烈，但乘用車價格卻呈現出不降反增的趨勢。據中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹發布的最新分析，今年前9個月，乘用車累計平均價格達到了18.2萬元，相較于過去幾年有顯著提升。這一數據與2019年至2023年同期相比，顯示出明顯的價格上漲態勢。
這一現象的背后，主要歸因于高端車型銷售占比的提升和中低價車型市場的縮減。根據乘聯會數據，今年前9個月，20萬元至40萬元價位的乘用車銷量占比已超越去年全年，成為推動均價上漲的關鍵因素。
多家高端新勢力車企，如理想汽車、AITO問界、蔚來、極氪以及小米等，均實現了顯著增長。尤其是理想汽車，9月份銷量創下歷史新高，達到5.3萬臺，全面超越了傳統豪華車企奔馳、寶馬和奧迪的月銷量。
與此同時，AITO問界作為高端新勢力的代表，其售價超過45萬元的高端新能源SUV問界M9，自年初交付以來，多次蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍，累計大定已突破15萬臺。
純電新勢力方面，極氪和蔚來等高端品牌的月銷量也穩定在2萬臺以上，顯示出中國品牌高端化進程的實質性成果。
然而，值得注意的是，在新一輪“以舊換新”政策和地方置換補貼的刺激下，入門級電動車、15萬以內主流插混產品以及入門級燃油車的性價比進一步提升，低價市場份額有所增長。9月份，乘用車市場均價為17.4萬元，較年均價格有所下降。
從細分市場來看，轎車市場前十強車型價位主要集中在10萬元級別及以下，而SUV市場雖然價位覆蓋帶寬更廣，但也不乏15萬級區間內的產品車型。
由于各價位級別市場動力分布不均衡，5萬以下市場純電表現最強，10萬級別插混表現最優，而25萬元以上的高端市場增程動力暢銷。這意味著，在各類補貼的刺激下，自主插混以及入門純電有望持續增長，進而在一定周期內拉低乘用車市場均價。
進入10月，乘用車市場銷量表現強勁。10月1日至13日，國內乘用車市場累計零售達到82.3萬輛，同環比雙雙增長。多家車企在國慶小長假期間實現訂單“爆單”，部分車企7天的訂單量就達到了往期半個月甚至一個月的水平。
乘聯會表示，10-11月份是乘用車市場季節性加庫期，為了年底銷量沖刺，10月份廠家將積極準備庫存。在消費熱情持續高漲的推動下，10月份國內乘用車市場零售和批發都有望迎來顯著的增長和提升。
