【ITBEAR】在10月11日，特斯拉的Robotaxi車型Cybercab首次亮相，由馬斯克親自乘坐，展示了自動駕駛技術的實力。這一亮相引發了廣泛的關注和熱議，不僅在線上，線下觀眾也同樣沸騰。
多家汽車制造商，包括小鵬、曹操出行，以及極越與百度Apollo的合作，都紛紛表示正在加快Robotaxi業務的步伐，計劃在2026-2027年間推出相關服務。Robotaxi似乎不再是遙不可及的夢想，而是日益臨近的現實。
特斯拉早在2016年就在其“宏圖第二篇章”中提出了通過自動駕駛技術讓用戶“共享閑置車輛賺錢”的愿景。馬斯克隨后詳細闡述了這一商業模式，即特斯拉組建無人駕駛出租車隊，用戶可以選擇將閑置車輛加入車隊賺取額外收入，這一模式基本上可以被看作是“Airbnb+Uber”的結合。
然而，特斯拉的Robotaxi計劃并非一帆風順。盡管早在2019年就宣布了2020年實現100萬輛Robotaxi上路的目標，但這一目標至今仍未實現。2022年，馬斯克再次表示特斯拉Robotaxi有望在2024年量產，但顯然這一目標也未能如期達成。
今年4月，馬斯克宣布將于8月8日發布特斯拉Robotaxi，但這一計劃后來被推遲至10月。Cybercab的發布終于讓特斯拉Robotaxi的商業宏圖初露端倪。這款車型設計前衛，內部沒有方向盤和踏板，完全依靠自動駕駛技術，外觀采用鷗翼門設計，兩座布局，極具辨識度。
特斯拉計劃在2026年開始生產Cybercab，并于2027年實現大規模量產，售價將低于3萬美元，與百度Apollo的第六代蘿卜快跑無人出租車價格相近。特斯拉還推出了Robovan，一款可以乘坐20人并具備貨物運輸能力的無人駕駛多功能車，同樣沒有方向盤和踏板。
特斯拉Robotaxi的量產和上市主要取決于自動駕駛技術的成熟度。特斯拉的FSD技術已經經歷了多個版本的迭代升級，并在北美積累了大量的測試數據。然而，自動駕駛技術的落地仍然面臨監管層面的挑戰。監管機構對自動駕駛技術的態度保守，大型事故的發生可能會進一步推遲其啟用時間。
在中國市場，監管更為嚴格，自動駕駛車輛僅在部分大城市有測試點。因此，特斯拉Robotaxi在中國市場的落地也面臨不確定性。盡管特斯拉希望中國與歐洲的監管機構批準FSD進入當地市場，但這一過程仍然充滿挑戰。
盡管面臨諸多挑戰，但特斯拉、百度等廠商仍在積極布局Robotaxi市場。這是因為Robotaxi市場潛力巨大，預計到2030年，國內Robotaxi市場規模有望達到近5000億元。除了特斯拉和百度Apollo等老牌玩家外，還有元戎啟行、安滴科技等新玩家以及小鵬、比亞迪等整車廠商紛紛布局Robotaxi領域。
特斯拉和百度Apollo在自動駕駛技術方面走在前列，已經取得了顯著的成果。百度Apollo的蘿卜快跑已經在國內多個城市開通運營無人駕駛出租車服務，并計劃在未來實現收支平衡。特斯拉和百度Apollo之間的競爭將成為國內Robotaxi領域的焦點。
然而，國內廠商在全球市場的擴張仍然面臨挑戰。特斯拉在全球范圍內的影響力較大，但其在中國市場的Robotaxi業務可能會產生水土不服的現象。相比之下，百度Apollo的蘿卜快跑在國內市場已經取得了顯著的成果，并計劃進軍中國香港、新加坡、中東等地。
全球自動駕駛技術正在快速發展，中國廠商和特斯拉都面臨著同樣的窗口期。在這場競爭中，誰能笑到最后仍然是一個懸念。
