【ITBEAR】近年來，中國乘用車市場呈現出一種獨特的現象：盡管價格戰持續不斷，但乘用車的平均售價卻在悄然上升。據乘聯會秘書長崔東樹的分析，過去五年間，我國乘用車零售均價已攀升了3.1萬元。
數據顯示，今年第一季度和第二季度的乘用車總體均價為18.6萬元，構成了年內的高點。崔東樹指出，這一趨勢部分源于低端市場的萎縮，尤其是年初時，低端市場的表現尤為疲軟。
然而，隨著汽車報廢更新補貼政策的加強和地方置換更新政策的生效，汽車制造商紛紛在“金九銀十”的銷售旺季推出新車和促銷政策，消費者的購車熱情有所回升。第三季度，乘用車均價回落至17.4萬元。
崔東樹分析稱，乘用車均價的上升主要受到銷量結構變化的影響，高端車型的銷售占比顯著提升，而中低價車型的銷量占比則有所減少。這一變化主要由用戶的消費升級推動，包括換購群體在內的消費者更傾向于購買更高價位的車型。
統計數據進一步顯示，5至10萬元價格區間的車型銷量占比自2020年起逐漸下滑，從原先的22%降至今年的13%。類似的趨勢也出現在10至15萬元的價格區間。盡管新能源汽車在這些價格區間的銷量有所上升，但傳統車型的銷量下滑嚴重，導致總體銷量仍呈下降趨勢。
相比之下，售價15萬元以上的車型市場份額持續上升，且增速較快。其中，20至30萬元價格區間的車型占比從四年前的14%增長至今年前三季度的18%，而30至40萬元價格區間的車型占比也大幅提升了4個百分點。
值得注意的是，40萬元以上車型的市場份額在過去幾年里保持穩定，但內部結構發生了顯著變化。傳統豪華燃油車的占比從最初的94%下滑至目前的58%，而新能源車的占比則從6%上升至42%。這一變化反映了傳統豪華汽車的下降趨勢和自主新能源車的高端化發展趨勢。
