【ITBEAR】《福布斯》雜志曾將一款中國車型譽為至高無上的評價，這款車型便是五菱之光，在國內更為人所熟知的是其同胞兄弟——五菱宏光。
五菱宏光曾一度成為中國最暢銷的車型，其銷量高峰時達到75萬輛，連續五年霸榜。然而，近年來的銷量卻大幅下滑，2023年全年銷量不足10萬輛，昔日的“一代神車”風光不再。
五菱宏光之所以能夠在市場上迅速崛起，與其特定的時代背景密不可分。在經濟高速發展的同時，自主創業和家用汽車需求雙雙攀升，五菱宏光憑借親民的價格、齊全的功能和可靠的品質，迅速獲得了市場的青睞。
然而，隨著時代的變遷，人們的汽車消費觀念也在升級。五菱宏光曾經的優點，如宜家宜商、皮實耐用，在如今的市場上反而變成了缺點。家用車消費者更傾向于高檔豪華的車型，而商用車消費者則更需要空間大、價格實惠的車型。
五菱宏光面對市場需求的轉變，也做出了相應的調整。2014年，五菱推出了換代車型寶駿730，更加契合當時的消費需求。隨后幾年，五菱又推出了多款面向家用市場的車型，試圖搶占增量市場。
盡管五菱宏光在市場上逐漸褪色，但五菱并未停止創新的步伐。2020年，五菱推出了宏光MINIEV，這款微型電動車以實惠的價格和可愛的外形，迅速在市場上熱銷，成為全球微型純電車銷量冠軍。
然而，宏光MINIEV的銷量也開始迅速下滑，2023年銷量腰斬至23.7萬輛。這暴露了上汽通用五菱的一個潛在問題：洞察力極強，但產品力不足。一旦市場被其他車企注意到，并推出類似的產品，五菱的競爭力就顯得不足。
從五菱宏光到宏光MINIEV，兩代神車之間沒有傳承，無益于品牌的塑造。在中國汽車行業越來越卷的背景下，五菱需要升級自身的能力，以適應市場的變化。
上汽通用五菱曾喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的口號。現在，人民的需要正在改變，五菱也需要隨之升級，以適應新的市場需求。
