【ITBEAR】新能源汽車電池安全問題持續引發公眾關注，隨著行業技術的不斷進步，其安全事故率正逐步下降。據央視公開數據顯示，近三年內，國內新能源汽車火災發生率已從2021年的1.85/10000降至2023年的0.96/10000，這一趨勢反映了行業在電池安全方面的顯著進步。
在增程式電池細分領域，部分供應商已成功實現零安全事故的突破，欣旺達便是其中的佼佼者。10月12日，封面新聞就新能源車型電池領域的相關話題，與欣旺達集團董事長王威進行了深入交流。
王威介紹稱，“我們已為理想汽車交付了數十萬個電池包，且未發生任何安全事故，這在行業內是極為罕見的。這一成就的取得，得益于我們與理想汽車共創共融的合作模式。合作之初，理想汽車對產品容量密度和創新性提出了獨特要求，我們則在產品研發生產過程中應用創新工藝以滿足這些技術要求。”
他進一步透露，“動力電池的研發生產涉及眾多難點環節，這些環節都是我們與理想汽車團隊共同攻克的。從產品OKR的制定到產品研發生產的全流程，理想汽車都全力協助我們解決問題、突破難關。為此，我們為理想汽車配備了超過600名的專職人員和1700名的兼職人員。在關鍵時期，雙方共同探討如何提升產品的穩定性和效益。”
在追求“零安全事故”的背后，是雙方對產品質量的極高要求。王威表示，“在質量方面，追求PPB級的質量數據是極為難得的，目前行業內尚無人能及。但我們與理想汽車共同實現了電芯產品零點零幾的PPB級質量，這是業內領先的數據。”
他還強調，“技術方面，電池產品的技術訓練至關重要。我們與理想汽車聯合研發的超充技術在行業內處于領先地位。在成本方面，我們打破了主機廠不談成本的模式，雙方共同致力于將產品成本降至最低，以提升產品的競爭力。我們共同制定成本目標、尋找路徑、匹配資源并達成目標，這是一種全新的合作模式。”
資料顯示，欣旺達目前已與多家汽車品牌建立合作關系。但王威指出，“在技術共創方面，我們與理想的合作尤為深入。理想團隊擁有眾多電池專家，而欣旺達則更專注于電池領域。因此，這兩個團隊的合作實現了1+1＞2的效果，共創模式讓兩個團隊能夠更好、更快速地融合。”
除了共創模式外，王威還透露，“我們長期的高研發投入也起到了關鍵作用。近五年來，欣旺達的研發投入已超過110億，占營收的6%左右。預計今年的研發投入將創歷史新高，且我們將連續三年研發投入超過100億。這樣的研發投入體量在國內電池領域預計排名前三，全球排名前五左右。”
