【ITBEAR】近期，國內車市的一大顯著現象是合資品牌燃油車的降價幅度愈發夸張，別克品牌更是其中的典型代表。為了加速交付，別克推出了延時交付補貼政策，承諾在10月31日前下訂并鎖單的客戶將在30天內完成車輛交付，否則將按每天1萬別克匯積分給予補貼，上限為3000元。
回望過去，別克昂科威系列曾在國內合資SUV市場中大放異彩，被譽為國民神車。自2014年成都車展亮相以來，昂科威一直是上汽通用汽車SUV戰略的重要一環。
然而，隨著時間的推移，競品車型的增多以及產品力的相對落后，昂科威系列逐漸失去了市場的主導地位。盡管上汽通用別克做出了諸多努力，但銷量并未顯著提升。據統計，昂科威系列在今年1至9月僅累計銷售37,519臺，月銷量徘徊在4000臺左右。
目前，全新一代昂科威Plus的訂單火爆，很大程度上得益于降價策略。但降價只是短期刺激，對于傳統燃油車日益弱勢的現狀，其火爆態勢能否持續仍是個未知數。
值得注意的是，盡管訂單激增，但有不少消費者反映，在實際購買時無法享受到16.99萬元起的優惠價格。對此，上汽通用別克發布聲明稱，該價格為裸車價，金秋限時一口價活動并不附帶其他購車條件。若經銷商未按此價格銷售，消費者可撥打客服熱線投訴。
然而，這一舉措并未完全消除消費者的疑慮，部分經銷商因利潤下降而不愿按此價格銷售。上汽通用別克也面臨著銷量下滑的困境，今年1至9月累計銷量僅為251,906臺，同比下滑嚴重。
對于上汽通用別克而言，全新一代昂科威Plus的成功爆單無疑是一劑強心針。但長期來看，降價策略可能對該品牌的形象和利潤造成嚴重影響。上汽通用別克若想在中國市場繼續發展，必須尋找新的突破口。
盡管面臨挑戰，但別克品牌的歷史和曾經的輝煌仍不容忽視。從巔峰時期的年銷量破百萬，到如今的困境，別克品牌的變遷令人唏噓。
無論如何，上汽通用別克都需要重新審視市場策略，尋找新的增長點，以重塑品牌形象并提升銷量。
