【ITBEAR】盡管擁有東風集團的強大背景，東風風行一度享有諸多得天獨厚的優(yōu)勢，但近年來，隨著市場需求及消費者偏好的變化，其銷量波動顯著。特別是東風汽車推出納米、奕派、嵐圖、猛士等子品牌后，東風風神的市場地位逐漸削弱。
今年5月，東風風神的銷量為6697輛，較4月的7229輛環(huán)比下滑7.35%。回顧此前，除1月外，東風風神自2月至9月的單月銷量均未破萬，顯示出其市場表現(xiàn)的持續(xù)疲軟。
在具體車型方面，風神L7 PHEV雖作為首款搭載馬赫電混（PHREV）的車型，上市后一度支撐整體銷量，但近兩個月來，其增速已明顯放緩。9月份，L7 PHEV銷量為4016輛，僅比8月增長27輛。
相比之下，東風風神皓瀚的銷量下滑更為顯著。9月，皓瀚銷量為2005輛，較8月下滑12輛。而曾經(jīng)表現(xiàn)不俗的奕炫，也因市場需求變化及產(chǎn)品力問題，9月銷量僅為1012輛，環(huán)比下滑50.77%，幾近腰斬。
東風風神E70和皓極的銷量同樣不容樂觀。9月，E70銷量為684輛，環(huán)比下滑37%；皓極則為436輛，幾乎與8月持平。盡管皓極預售時曾創(chuàng)下佳績，但隨著市場及消費者需求的變化，其在細分市場的表現(xiàn)并未達到預期。
面對現(xiàn)狀，東風風神面臨著體量小、知名度低、缺少明星產(chǎn)品等多重挑戰(zhàn)。在汽車市場再次進入變革的關鍵時期，如何梳理產(chǎn)品矩陣并打造出真正有實力的產(chǎn)品，將是東風風神亟需解決的重大問題。
