【ITBEAR】近年來，盡管價格戰(zhàn)在汽車市場中愈演愈烈，但乘用車均價卻呈現(xiàn)出不降反升的態(tài)勢，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的最新市場結(jié)構(gòu)分析顯示，國內(nèi)乘用車價格正持續(xù)攀升，2019年平均車價為15.1萬元，2020年增長至16.2萬元，而今年更是達到了18.2萬元的新高，9月份的平均車價也有17.4萬元。
黃岡職業(yè)技術(shù)學院客座教授張翔從消費者購買力角度給出了獨特見解，他認為零售均價的上升實際上是消費升級的體現(xiàn)。隨著消費者購車檔次的不斷提升，消費水平上升自然而然地帶動了零售均價的上升。
然而，這一現(xiàn)象是否全然利好？崔東樹表示，傳統(tǒng)燃油車價格段的上揚并不利于消費的促進，普通消費群體的入門級車消費，即低端消費，同樣重要。他指出，當前市場面臨的問題是入門級市場萎縮，消費基礎(chǔ)不牢固，中低端購買力不足。因此，改善普通群體的購買力，實現(xiàn)車市價格端的相對均衡，拉動入門級消費，對于首購群體而言至關(guān)重要。
值得注意的是，今年以來，多家定位高端的車企開始布局中低端市場，例如蔚來推出的樂道L60和小鵬的MONA M03，且這兩款車型的訂單量表現(xiàn)均十分亮眼，交付態(tài)勢良好。這或許將在很大程度上為我國汽車消費市場的中低端購買力注入新的活力。
