【ITBEAR】近期，一位浙江義烏的豪華品牌電車車主楊先生，在社交平臺(tái)上分享了一張高達(dá)22萬(wàn)元的電池更換報(bào)價(jià)單，迅速引起了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。不少網(wǎng)友對(duì)此表示驚訝，認(rèn)為電池成本過高，幾乎接近車輛價(jià)格的一半。同時(shí)，許多電車車主也開始擔(dān)憂自家車輛電池過保后的更換成本問題。
自國(guó)內(nèi)首批電動(dòng)車量產(chǎn)并進(jìn)入大眾視野以來，已經(jīng)過去了大約8年的時(shí)間，家用電車確實(shí)已到了更換電池的周期。那么，這些車和車主的現(xiàn)狀如何呢？更換一個(gè)電池真的需要花費(fèi)20多萬(wàn)元嗎？為此，記者聯(lián)系了位于義烏的新徽奔馳4S店。
根據(jù)4S店的確認(rèn)，楊先生的報(bào)價(jià)單確實(shí)屬實(shí)，但這只是一份維修單，實(shí)際上車主并未支付這筆電池更換的費(fèi)用。義烏新徽奔馳4S店市場(chǎng)經(jīng)理蔣海民表示，奔馳EQC車型的電池保修時(shí)間為8年或16萬(wàn)公里，如果電池出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法使用，4S店將負(fù)責(zé)保修處理。由于楊先生的車仍在質(zhì)保期內(nèi)，因此4S店和廠家承擔(dān)了全部的維修費(fèi)用。
蔣海民還指出，奔馳的電池性能相對(duì)穩(wěn)定，像楊先生這樣需要更換電池的情況非常罕見，“我們店到目前為止也只遇到過這一個(gè)換電池的情況?！?/p>
在網(wǎng)友的討論中，除了關(guān)注車主是否真的支付了這筆巨額費(fèi)用外，電池的超高維修成本也讓人咋舌。記者查詢發(fā)現(xiàn)，楊先生這款2022款全新奔馳EQC350的廠商指導(dǎo)價(jià)為49.98萬(wàn)元，而一塊電池的價(jià)格就占據(jù)了整車價(jià)格的一半以上。這也是新能源車的普遍現(xiàn)狀。
資深車評(píng)人謝晟表示，新能源汽車更換電池的費(fèi)用包括電池本身成本、更換電池所需的其他耗材成本以及人工安裝成本等。電池組每度電的成本大概在800元以上，電池的成本普遍占了整車成本的40%-50%左右。不過，不同車企和不同車型的換電池成本各不相同。
根據(jù)工信部等部委的規(guī)定，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，許多車企甚至提出了三電終身質(zhì)保的政策。
記者了解到，車主去4S店更換電池的情況確實(shí)不多見。杭州某奔馳4S店銷售人員透露，他在這個(gè)4S店工作五年多來，還沒有出現(xiàn)過EQ系列電車車主來更換電池的情況。謝晟也表示，實(shí)際上，換電池的情況可能極少。一方面，由于早期電動(dòng)車的續(xù)航和體驗(yàn)普遍不夠好，大多數(shù)車主在不到8年的時(shí)間里就會(huì)選擇置換或在二手車市場(chǎng)進(jìn)行二次銷售。另一方面，品質(zhì)過硬的電動(dòng)車廠家對(duì)于電池的衰減有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展，也有車主疑惑，如果車真的用到了電池質(zhì)保期，車主們?cè)撛趺崔k？長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟秘書長(zhǎng)姚曉冬表示，動(dòng)力蓄電池是電車總成的核心零部件，成本居高不下是事實(shí)。他覺得，如果覺得換電池貴難以承受，車主可以購(gòu)買廠家延?；蛘邠Q新車，另外換下來的廢舊電池回收也能回來些錢。同時(shí)，車電分離的模式也可以解決這一問題。
