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【ITBEAR】近年來,國內新能源汽車市場在高端領域的突破愈發顯著,尤其是售價超過40萬元的問界M9、理想L9等車型,銷量紛紛突破萬輛大關。30萬元以上的理想L7、理想L8等車型也一度銷量可觀。這一趨勢的背后,是新能源技術的強勁支撐,使得國產高端車型得以打破豪華品牌油車的壟斷,成功在高端市場站穩腳跟。

從底層結構來看,增程式電動車在產品體驗上具有更高的上限。增程器不直接參與驅動,僅作為發電機使用,這使得增程式電動車在輪端表現上與純電車無異,動力輸出線性且無任何頓挫感,這對于追求高端體驗的車型至關重要。

相比之下,許多插混車型,尤其是多擋插混車型,在本質上仍更接近燃油車。雖然加速性能可能更出色,但發動機在多數情況下的介入以及多擋變速箱可能帶來的頓挫感,使得其在行駛體驗上不如增程式電動車。

高端車型所看重的高階智能駕駛輔助系統也主要出現在純電車型和增程式電動車上。這是因為沒有發動機的參與,信號傳輸和決策流程更為簡化,可以直接傳導至輪端。對于高階智能駕駛而言,傳輸和決策時間至關重要。

而插混車型由于需要發動機和變速箱的介入,智駕系統的決策需要經過更多環節才能到達輪端,這不僅增加了時間損耗,還帶來了更大的不確定性。因此,對于追求高階智能駕駛輔助的高端車型而言,純電和增程成為更理想的選擇。

對于高端車型用戶而言,他們更看重的是產品體驗而非油耗。因此,增程式電動車以其更高的產品體驗上限成為更合適的選擇。相比之下,插電式混動技術因其更省油的特點而更多地應用于中低端車型。

國內新能源汽車在高端市場的強勁表現得益于新能源技術的支撐。增程式電動車以其卓越的產品體驗和更適合高階智能駕駛輔助系統的特點,成為高端車型的理想選擇。而插電式混動技術則因其省油特性在中低端車型中更具優勢。

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